公路与桥梁专业 毕业论文 毕业设计：桥梁钻孔灌注桩桩基施工要点探讨.docVIP

北京交通学校 桥梁钻孔灌注桩桩基施工要点探讨要点探讨…………………………………………………………1 工程概况…………………………………………………………1 桥梁钻孔灌注桩施工要点探讨……………………………………………………………………………………2 （二）施工测量…………………………………………………3 （三）桩基施工…………………………………………………4-6 结论………………………………………………………………7-10 实习概述 实践是路桥专业学生教学计划的重要环节它是将学校所学理论知识与工程建设相结合，提高动手能力的过程。 我所在的是台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程跨海大桥BT项目第四、五合同段，开始了我的实习生活。此次我来到的施工单位是浙江省交通工程建设集团有限公司，我实习的单位是台州市公路水运咨询监理有限公司，在实习期间主要从事了现场施工测量数据的汇总编写、内业资料编写整理等。 工程概况 我实习所在项目为台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程跨海大桥BT项目；台州中心港区(临海)疏港公路一期白沙至头门段工程是台州临海港区三大工程之一，起点为临海市上盘镇白沙村附近，与现有的东海大道相平交，桩号K0+000，总体走向西东向，经白沙、麂晴山、大竹山、至路线终点头门岛，桩号K15+608.341，与头门岛港区施工陆岛码头相接，路线全长15.608km。 整个项目土建工程划分为六个合同段，本项目为第四、第五合同，控制性工程为两座跨海特大桥，均采用BT（建设-移交）模式。 第四合同段，为大竹山跨海特大桥合同段，起讫桩号K6+909.5～K9+454.9，路线全长2.545km，含大竹山跨海特大桥和两头高压电缆管线涵2道。上部结构4×（2×16）+3×16m预应力混凝土刚架桥+5×（6×50）m预应力混凝土连续箱梁+95+170+95预应力混凝土连续刚构+2×（5×50）m预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用矩形截面花瓶式实体墩，圆形承台钢管桩基础及矩形承台钻孔灌注桩基础，通航孔主墩为八边形承台钻孔灌注桩基础。 第五合同段，为头门岛跨海大桥合同段，起讫桩号K9+786.1～K12+951，路线全长3.165km，含头门岛跨海特大桥和两头高压电缆管线涵2道。上部结构8×（6×50）m+3×（5×50）m预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用现浇花瓶形实体墩，圆形承台钢管桩基础和矩形承台钻孔灌注桩基础。 桥梁钻孔灌注桩桩基施工要点探讨测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。1.对测量仪器进行精度标定和检校。2.对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。3.建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。4.补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。5.测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置6.进行高程测量和施工放样。7.桥梁进行施工变形观测和精度控制8.测定并检查施工部分的位置和标高。9.对已完工程进行竣工测量。1.墩台纵横向轴线的确定；2.桩基础的桩位放样；3.基坑的开挖及墩台的放样；4.承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；5.台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；6.各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；7.桥面系结构的位置，尺寸放样；各阶段高程放样。DS3水准仪、1.测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。2.测量控制点包括：设计单位交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等3.测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施4.桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。边桩用长木桩设。5.在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。6.必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护筒顶端标高应高出原地面或围堰面50cm，护筒底端埋入原南百以下不少于1m范围内必须保证为粘性土并至少护筒底0.5m以下。水中钢护筒施工：在围堰上准确定位并严格控制好钢护筒入土深度。钢护筒分节制作，分节振埋。如遇抛石，采用冲抓或潜水工等方法清除。人工水中围堰筑岛填心，以草袋装土堆码，其平面尺寸为8×15m，围堰顶标高比施工水位高出50cm以上，钢护筒埋设应埋入河床下50cm