面向铁路廊道的中国国家级风景名胜区市场域分析.pdfVIP

第 56 卷第 2 期 地　理　学　报 V o l. 56, N o. 2 200 1 年 3 月 A CTA GEO GRA PH ICA S IN ICA M ar. , 200 1 　　文章编号: (200 1) 基于铁路廊道的中国国家级 风景名胜区市场域分析 1, 2 1 1 3 1 1 王　铮 , 周　嵬 , 李　山 , 王　瑛 , 黄　涛 , 蒋轶红 ( 1 华东师范大学地理系 教育部城市与环境动态过程开放实验室, 上海　200062; 2 中国科学院政策管理 科学研究所, 北京　100080; 3 北京师范大学环境演变与自然灾害教育部重点实验室, 北京　100080) 摘要: 通过建立风景名胜区市场域的概念、基本模型以及风景名胜区市场域识别划定标准, 从 而基于 G IS, 计算出我国各国家级风景名胜区的市场域及其各级阈值, 并对其结果进行分析, 提 出了加速交通业的发展是促进我国西部地区旅游业发展的关键。 关　键　词: 国家级风景名胜区; 铁路廊道; 市场域; 旅游; 中国 中图分类号: F 592 99; P 208　　文献标识码: A 1　引论 市场是旅游业发展的前提条件。在空间上识别风景名胜区的市场范围是分析旅游前景 [ 1 ] 的基础。理论地理学认为 , 由于空间相互作用的存在, 位于空间中的一个设施、一个企业 等作为供给中心主要供应的市场范围, 叫做市场域 ( ) 。理论上说, 市场域可以 M ark et area 无穷大; 而从狭义上说, 市场域是有限的, 它的大小就是在其周围地区的空间相互作用强 [2 ] 度大于某一阈值的市场范围 。所谓风景名胜区的市场域就是指该风景名胜区对空间所有 城市的吸引力大于某一阈值的那些涉及到的城市作为市场单位形成的市场集合。它不仅决 定于国家级风景名胜区本身吸引力的大小, 而且还决定于城市群在国家级风景名胜区所处 位置上产生的综合 “出游力”的强弱。因而, “市场域”的大小既与国家级风景名胜区本身 的资源条件和知名度等因素有关, 又与其在城市群中的空间位置有关。通过对一个风景名 胜区的市场域进行分析, 可以分析客源市场, 估算该风景名胜区合适的建设规模, 避免盲 目投资。对那些市场域不大的风景名胜区, 可以通过市场域分析, 来提出改善交通条件的 方向以至于扩大其客源市场。 国家级风景名胜区是一个国家风景名胜区体系中级别最高、最具旅游价值的目的地, 因 而对中国国家级风景名胜区的市场域开展分析, 对中国旅游的发展有重要意义。而国家级 风景名胜区到各城市之间的距离是分析其市场域的重要参数。由于旅游者总是要借助于一 定的交通工具到达旅游 目的地, 显然这种距离不能用简单的几何距离来计算, 而在我国, 铁 　　收稿 日期: 修订日期: ( ) 　　基金项 目: 国家 自然