比亚迪G3-G3R底盘系统(配置473发动机)维修手册.docVIP

底 盘 目 录 第一节 悬架与车桥 …………………………… 1.1 概述 ………………………………………………… 1.2 故障诊断 ……………………………………………维修作业 ……………………………………………第二节 转向系统 ……………………………… 2.1 转向系统故障诊断 ………………………………… 2.2 转向系统维修作业 ………………………………… 2.3 电动助力转向系统维修作业 ……………………… 第三节 常规制动系统 ………………………… 3.1 故障诊断 …………………………………………… 3.2 制动系统的检修 …………………………………… 第一节 悬架与车桥 1.1 概述 1.1.1 前悬架车型的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，其所示。这种结构的特点是筒式减振器作 图前悬架l-前副车架总成 7-开口销 13-锁紧螺母 2-摆臂后安装螺栓 螺栓3-摆臂总成 9-法兰盘螺母 15-法兰盘螺栓 4-球头连接螺母 10-横向稳定杆拉杆及球头总成 16-前横向稳定杆 5-球头连接螺栓 11-前减振器总成 17-前横向稳定杆压板 6-法兰盘开口螺母 12-前减振器螺母压板 18-前横向稳定杆连接螺栓 1.1.2 后悬架本车型的悬架采用的是，如图所示拖曳臂式悬吊的结构为车身部的主轴直接结合于车身，然后将主轴结合于悬吊系统，再将此构件安装于车身，弹簧与减振器直立安装于车轴附近。悬吊系统本身的运动，支臂以垂直车身中心线的轴，亦即平行于车轴的轴为中心进行运动，车轴不倾斜于车身，在任一上下运动位置，车轴平行于车身，对车身外倾角变化为零。其最大的优点乃在于左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，减振器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，当其煞车时除了车头较重会往下沈外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下平衡车身。图l-后扭转梁总成 9-后减振器总成 17-左上连接支架总成 2-后稳定杆总成 10-平垫圈 18-右上连接支架总成 3-法兰面螺栓 11-六角加大法兰面螺母 19-六角法兰面螺栓 4-法兰面锁紧螺母 12-防尘罩与限位块 20-六角法兰面螺母 5-后扭转梁托架衬套总成 13-后螺旋弹簧 21-缓冲定位管 6-后扭转梁托架衬套总成 14-限位盖 22-缓冲块 7-六角头螺栓和平垫圈组合件 15-减振垫 23-缓冲限位座 8-六角法兰面螺母 16-弹簧橡胶垫 24-锁紧螺母 1.1.3 车轮定位 如果车轮的几何定位良好，车辆的燃油经济性和 1 主销后倾角：主销后倾是从车辆侧面观察，所示。(+)，而向前的倾角为负( )。主销后倾影响转向机构的方向控制，但不影响 2 车轮外倾角：外倾是从车辆前方观察的。车所示。若车轮倾角(+)；若车轮倾角向内，则(-)。外倾既影响方向控制，又影响轮胎 图1-4车轮外倾角车轮定位 本车型的车轮定位规格如表1-1所示。 表车轮定位 前轮外倾 —0°17′± 45′ 前轮前束 总前束：-0.5～3mm（左、右单侧 -0.25～1.5mm） 单侧前束角度：-0.02°～0.14° 主销内倾 12°± 45′ 主销后倾 2°36′± 45′ 后轮外倾 —0.6°± 30′ 后轮前束 1.1 ± 3mm 车轮最大转角 内侧39°12′±3° 外侧33°04′±3° 1.2.故障诊断1.2.1 转矩转向, 发动机传给驱动轮的转矩在车辆高速行驶时引起/滑移的现象。车辆转矩转向的故障诊断步骤如表 所示。 表故障诊断步骤 操 作 数 值 是 否 1 是否进行这车辆路试? 至步骤2 车辆路试 2 检查驱动轮轮胎 驱动轮轮胎尺寸是否相同,胎面深度是否相等。 至步骤3 至步骤18 3 调整轮胎压力至规定值 操作是否完成? 至步骤4 4 检查前悬架 前悬架是否有磨损或损坏的零件? 至步骤17