客车配电控制柜继电器烧损原因分析及处理建议.pdfVIP

运 用检修 铁道车辆 第51卷第1期2013年1月 文章编号2013)010043—02 客车配 电控制柜继 电器烧损 原因分析及处理建议 刿已运 坤 (广州地铁总公司 车辆 中心 ，广 东 广州 510310) 摘 要 ：分析 了客车配 电控制柜继电器烧损的原 因，并提 出了对该类 问题的处理建议 。 关键词 ：继 电器 ；烧损 ；原 因 中图分类号：U270．38 1 文献标识码 ：B 客车配电控制柜继电器烧损是车辆上经常发生的 碰称为相间短路 ；相线与零线 、接地导体、大地直接相 故障之一。处理此类故障时，往往存在处理表面化的 碰 ，称为对地短路 。电气线路发生短路时，短路 电流突 现象，即不做深入分析而将故障原 因简单地归结为触 然增大 ，在极短的时间内释放 出大量 的热量。造成继 头接触不 良。由于导致 问题发生 的根源未找准，结果 电器短路的主要原因有 ：(1)电气设备绝缘体在高温、 往往 因故障处理不彻底，导致继电器再次烧损。 潮湿、盐碱环境条件下受到破坏 ；(2)电气设备使用时 间过长 ，超过使用寿命 ，绝缘老化或受损脱落 ，使线芯 1 理论分析 裸露；(3)金属等导电物质或鼠、蛇等小动物，跨接在输 继电器烧损的原因多种多样。能导致继 电器烧损 电裸线的两相之间或相对地之间；(4)电线与硬件物质 的焦耳热是 由电流的热效应引起的，它按式 (1)的规律 长期摩擦使绝缘层破裂 ；(5)过电压使绝缘层击穿；(6) 放热 ： 不按规程要求私接乱拉 ，管理不善 ，维护不当，造成短 rT2+ 路 ；(7)错误操作 ，安装 、修理人员接错线路 ，或带 电作 W —Pt—UIt—IRt=== (1) 业时，造成人为碰线短路等 。 式中：w—— 电阻消耗的能量 ； 2．1．2 过 负荷 引起 电流过大 P—— 电阻的功率 ； 电气设备中允许连续通过而不致使电线过热的电 己，—— 电阻两端的电压降； 流量 ，称为安全载流量或安全电流。如电线中流过的 R——电阻阻值 ； 电流量超过 了安全 电流量，就叫过负荷 。由于电线 的 — — 流过 电阻的电流； 发热量与电流的平方成正 比，因此过负荷时，发热量往 — — 电流流过 电阻的时间。 往超过允许限度 ，轻则加速绝缘老化 ，重则会使绝缘层 式 (1)说 明，继电器发热主要 由2个方面的因素造 燃烧而引起火灾事故 。造成继 电器发生过负荷的主要 成 ：一是 电阻；二是电流 。这 2个方面的因素有时单独 原 因有 ：(1)设计或选择继 电器不当，实际负载超过 了 作用 ，有时共 同作用 ，造成继 电器触头过热 ，甚至继 电