地铁空调通风系统阻力组成及影响因素探讨.pdfVIP

技术研发 !兰 兰垒 旦 ! Vo1．19No．6，2012 地铁空调通风系统阻力组成及影响因素探讨 李跃中 (南车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412001) 摘 要 ：分析 了城市轨道交通车辆空调通风系统 阻力的组成情况，并列出了影响因素， 最后探讨 了控制影响因素的方a-。 关键词 ：地铁车辆 ；空调通风系统 ；阻力 ；活塞风 ；风机性能 formationoftheHVAC ventliationresistanceinmetrovehicleuseandhteinfluenceanalysis LIYue-zhong (CSR—ZELC，Zhuzhou412001，Hunan) Abstract：AnalysetheformationoftheHVACventilationresistanceinmetrovehicleuse1isthteinfluencena ddiscus8the8olution8． ． Keywords：metrovehicle，HVACventilationsystem，resistance，pistoneffect，performnaceofhtefan doi：10．39696．issn．1006—8554．2012．06．094 0 引言 吸入，然后混合后一起通过过滤网、蒸发器、电加热器等设备。 近些年国内各个城市地铁交通系统迅猛发展，对于地铁车 2．2 送风风道 阻力 辆的设计水平的要求也在不断提高，为了提供舒适的司乘环 送风风道阻力分为2种：局部阻力和沿程阻力。一般来说 ， 境 ，地铁车辆一般配备有大功率的空调设备，空调设备的通风 送风风道的局部阻力包括空调设备出风 口导流装置阻力、送风 量、新风吸入比例等通风效果直接影响到了乘客的舒适性。 道内部局部变径阻力 、送风道内部导流板或孔板阻力、风道出 地铁车辆空调通风系统的阻力设计是影响空调设备通风 风口孔板阻力以及出风格栅阻力；沿程阻力主要是空气在风道 量和新风吸入比例的决定性因素，甚至还会影响到车内正压， 内流动与风道内壁材料的粘着时产生的阻力，一般远小于局部 进而影响到车辆车门系统的正常关闭。因此，只有对整车空调 阻力。 系统通风阻力进行研究，才能正确指导空调通风系统的设计选 2_3 回风 阻力 型，对空调通风系统进行合理的阻力设计与配比，对车辆内风 回风阻力同样也可分为局部阻力和沿程阻力。局部阻力主 道及排气通道进行合理设计，并将外界因素对车辆空调通风系 要为回风通道内变径阻力和回风滤网阻力；回风通道一般比较 统的影响控制在合理范围，以保证车辆空调通风系统的有效 短，沿程阻力极小。 性 、乘坐的舒适性。 2．4 排 风 阻力 1 地铁车辆 空调通风系统 车辆排风一般是通过内装缝隙或专门排风通道进入车辆 地铁车辆在地下隧道内运行，一般都配备有空调通风系 排风装置后排出，所以排风阻力包括排风通道阻力与废排装置 统，主要用以实现两个方面的功能：一是通风换气，通过吸入新 排风阻力。 风来维持车内乘客的换气需求；二是用于制冷、制热系统，实现