船员与航海类学生的社会支持和复原力对比研究.pdfVIP

第29卷第6期 浙 江 海 洋 学 院 学 报 (人 文 科 学 版 ) Vo1．29No．6 2012年 12月 JOURNALOFZHEJIANGOCEANUNⅣERSITY(HUMANITIESSCIENCE) December，2012 船员与航海类学生的社会支持和复原力对比研究 汪晓阳 杨 盈 (浙江海洋学院心理教育中心，浙江 舟山316000) [摘要1本研究旨在探究船员的心理素质胜任特征中的社会支持水平和复原力，通过对比优秀船员和航海类学生的社 会支持和复原力的差异，为船员的选拔 、培训以及航海类专业(主要指航海和轮机专业)大学生的培养提供理论依据 和标准。采用分层随机抽样的方法抽取非航海类专业、航海类专业大学生和优秀船员进行问卷调查 ，使用的量表为 社会支持评定量表、大学生复原力量表。结果表明：船员的社会支持总分显著高于非航海专业大学生(p0．05)，航海 类专业大学生的得分介于非航海专业大学生和船员之间，但没有显著差异；船员(p0．01)和航海类专业大学生(p 0．05)的复原力总分均显著高于非航海类专业大学生，船员得分虽高于航海类大学生，但没有达到显著水平。 [关键词]船员；航海专业大学生 ；社会支持；复原力 【中图分类号】B849 [文献标识码】A 文【章编号11008—8318(2012)06—0072—06 中国货物周转量的45％和对外贸易货物的90％以上靠水路运输完成。水路运输中的决定性因素是船 员，造就一支合格称职的船员队伍有着重大的现实意义 1【_。於世成博导在 《郑和与航海国际论坛(2008)》上的 报告中指出，约有 80％以上的海损事故是由于人为因素造成的，这也是国际海事界公认的统计分析结果2【】。 据统计，1970年～1979年在美国水域发生的13191起碰撞原因分析中，人的失误 占66．5％，1972年～1976年 日本 1964艘海船发生的碰撞原因比例分析，人的失误 占70．1％；国际海事界 1991年的权威统计，人为因素 原因导致的船舶事故比例为：搁浅90％，火灾爆炸70％，碰撞96％，触碰 70％~m。国际海事组织fIMO1因此出 台了一系列国际公约及法规，通过这些措施试图解决船员的一些技术问题和管理缺陷，但对船员心理因素这 一 根本问题却无法解决。许多学者都意识到了人的因素的重要性，并试图提出船员心理胜任特征的标准，如 朱国锋对船员职业心理适宜性进行了研究，认为船员在航行实践中除了个人身体素质和技术外，心理素质 对航行质量也直属理要作用5【l，黄志等人则对船员心理素质评价标准进行了初步研究 。这些研究都是宏观 研究，尚缺少具体的统计分析和对比研究，更没有建立相应的标准。 本研究将从社会支持、复原力 (Resilience，也翻译为心理弹性)两个具体的心理指标进行研究，考察优秀 船员和大学生(航海类专业和非航海类专业大学生)的差异。 社会支持，指人与人之间的帮助、关心和肯定 ，是指通过外部资源来帮助 自己减轻或消除压力的应对过 程 ，包括主观支持(指个体在社会中受到尊重、被理解和支持的感受)、客观支持(指客观的、可见的现实支 持，包括物质上的直接帮助，社会人际关系互助、团体关系互助等)和对支持利用度(指个体对社会支持的利 用存在着差异，有些人能够得到支持，却拒绝接受别人的帮助)同。如果能够拥有 良好的社会支持系统，对促 进个体心理健康，心理愉快是很有帮助的。 复原力，每个人体身上都有，是一种保护因子，通常指那些能成功应对逆境的个体身上存在的抗压力资 源。Richardson认为压力源、逆境和生活事件的交互作用决定了生物心理精神的体内平衡系统。当保护因素 承受不了危险因素的冲击时，体内平衡状态就被打破。在内在平衡被打破后，个体会在意识或无意识领域进 行机能重组，其中一种是复原力重组，即个体生物心理精神平衡状态不仅恢复到了原来的水平 ，并且还有了 一 定的提高[8】。同样是在高危或者压力环境中，有的人会适应不良而产生更重的身心健康问题 ，而有的人却 收【稿 日期]2012—09—28 金项][12012舟山市社科联重点课题 “船员心理素质胜任特征研究”(编号：201256)。 作【者简介]汪晓阳(1979一)，男，浙江富阳人，讲师，硕士。 第6期 汪晓阳，杨 盈：船员与航海类学生的社会支持和复原力对比研究