如何改善北京市步行、自行车交通基本环境.pdfVIP

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2017-09-13 发布于重庆
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如何改善北京市步行、自行车交通基本环境.pdf

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SpeciallURBANPEDESTRIANANDBICYCLELANESYSTEM 中图分类号：TU984 1前言文献标 l码：A 提倡步行和自行车交通，并不仅仅因为文章编号：1673—1530(2012)06—0038—05 她不消耗石化类能源，属于绿色交通，更为收稿日期：2012—06．03 重要的是她还是城市交通综合体系中不可或修圈日期：20l211—17 缺的重要组成。城市不分大小都确确实实存在着相当一部分 (40％一80％以上 )短距离交通出行，而对于短距离出行，无论是从效率、方便还是准时而言，步行和自行车都是最佳交通方式II。过去2o多年来，我国城市交通经历了前所未有的机动化过程．人们的思想也随之出现了一些 “激动化”倾向。例如，在如何改善北京市步行、自行车交通基本城市交通规划设计、建设以及管理各个环节的工作中，机动车出行的便捷与否成了其工环境作的最终标准，结果是交叉口、机动车道在 How toImproveTrafficConditionsfor 不断拓宽，机动车被毫无节制地引入本该安静的社区、医院、学校甚至公园等生活的各 Pedestrian。andBicyclinginBeijing 个角落。令人欣喜的是，随着现代人文精神对我们社会生活的日益渗透，人们开始对以李伟李先潘昭字 LIWeiUXianPAN Zhao—yu 往 “以车为本”深刻反思，以人为本、关心行人和自行车等交通弱者的思潮和行动正在我国悄然兴起，并逐渐形成一股热潮。摘要：通过调查分析，摸清了北京步行和自行《北京城市总体规划 (2004年一2o2o 车交通存在的主要问题及原因，结合居民出行年 )》中明确规定提倡步行和自行车交通，距离分布明确了未来步行、自行车交通发展趋要为之创造良好的交通条件。