高职汽车维修人才校企联合培养模式探讨.pdfVIP

教育时空 China science and Technology Review ●I 高职汽车维修人才校企联合培养模式探讨 李 军 卢智锋z (1．中山职业技术学院汽车教研室 广东 中山 528404： 2．深圳市特种设备安全检验研究院 广东 深圳 518029) 摘【 要]本文描述了我国高职汽车维修人才培养的传统模式，并指出各种传统模式中存在的不足之处，提出解决方案，并对高职汽车维修人才政校企联合 培养新模式进行探讨分析。 [关键词]汽车维修 政校企 人才培养模式 中图分类号：C962 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(201I)30—055l一02 随着现代汽车新技术的不断进步，对汽车维修人才的专业知识和技能提出 等，都必然导致学校 自身办学水平 的不足。 了更高的要求。同时，针对我 国汽车维修人才培养的现状，必须依靠更为有效 2．3校企合作力度有待提高 的教育模式来培养高素质的汽车维修人才。总的来说，，我 国现阶段汽车企业 从西方发达国家的职业教育发展可以看出，高等职业教育的发展是与其经 维修人才的培养模式比较混乱，尚没有一套成熟的能够满足我国汽车维修行业 济社会发展相适应的，经济的发展离不开职业教育的发展。相对于发达国家， 需求和汽车企业发展 的人才培养模式 。 我国高职校企合作联合培养模式还处在探索初期，还未形成成熟完善的合作体 1我国高职汽车维修人才培养传统模式 系，在一定程度上制约了高职院校积极实施校企合作的动力 。 1．1 “师傅带徒弟”培养模式 2．4法律法规不够健全 在我国汽车维修行业发展初期，汽车维修人才大多以师父带徒弟的模式为 我国高职产学合作办学现状仍然处于无法可依的状态，地方政府无法依法 主。这种模式在我国汽车技术和产业不发达、维修人才素质要求不高的初 自上而下设立专门机构来行使职能，更难以像西方国家那样制定出完善的强制 期阶段为汽车维修行业培养出了一批实践动手能力比较强的人才。同时，这 性法律规范来促使企业参与高职教育，从而延缓了产学合作的发展 。我国高 种模式使得培养的维修人才能够最大限度地继承前辈积累的宝贵经验，但因其 职院校产学合作办学主要依靠高职学校 自己摸索实践，而学校的探索动力主要 接受的知识受师傅水平的限制，往往比较落后，技能水平跟不上现代汽车新技 源 自于教育部 的评估压力。由于缺乏政府必要的政策指引、组织协调和鼓 术的发展 。 励措施，缺乏政府这个强大的信用机构作为担保，高职产学合作办学还处于探 1．2 “短期顶岗实习”培养模式 索初期的低水平状态，学生大多以放羊的方式进行校外实习。 近几年的高职教育改革探索过程中，大多数院校都将 “项岗实习”作为 3以学校为主体的政校企联合培养模式 汽车维修专业学生在校期间必须完成的学习任务。将学生置身于企业环境 3．1 地方政策 、健全法制 中，让学生以企业员工的身份顶替在岗工人的工作，从而提升学生的实践操作 高职院校是地方人才输出的主力军，立足于地方服务于地方。因此，高职 能力。但 由于时间的限制，大多都以几个月的短期顶岗实习模式进行培养。 教育离不开地方政府的鼓励与支持，更离不开政府强有力的政策扶植以及健全 学生在这么短的时间内缺乏针对性的学习，只能熟悉工作流程及一些初级操 的政策法规。修订 《职业教育法》，明确企业在高职教育中的责任和义务， 作，在专业技能上未能得到很好的提升。