车下设备对车体振动的影响.pdfVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １２ ５ Ｖｏｌ．１２ Ｎｏ．５ 　 　 年 月 ２０１２ １０ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｏｃｔ．２０１２ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１２０５００５００７ 车下设备对车体振动的影响 １ １ １ １ ２ 吴会超 ，邬平波 ，曾 京 ，吴 娜 ，单永林 　 　 （ 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 ； １． ６１００３１ 　 ２．南车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 ２６６１１１） 　 摘 要：为了考虑车体的弹性振动，将车体等效成欧拉伯努利梁，建立了车体与设备垂向耦合振动 　 模型，研究了车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体振动幅频特性的影响。基于模态叠加法原理建 立了考虑车体弹性振动和车下设备的高速动车组三维刚柔耦合动力学模型，分析了车下设备悬挂 方式、重心偏载与弹性悬挂参数对车体振动响应的影响规律。采用欧拉伯努利梁模型的数值分析 结果表明：基于动力吸振器原理，当车下设备采用合理的弹性悬挂参数时能够有效抑制车体的弹性 振动，并提高车体的垂向弯曲频率。采用三维刚柔耦合动力学模型仿真结果表明：车辆运行速度越 高弹性悬挂的优点越明显，车下设备横向偏载主要影响车体的横向振动特性，纵向偏载主要影响车 体的垂向振动特性；当车下设备的悬挂频率接近车体的垂向弯曲频率时能够降低车体的整体振动 水平，当车下设备的悬挂频率低于车体的垂向弯曲频率时，提高车下设备弹性悬挂系统的阻尼能够 在一定程度上抑制车体的弹性振动。 关键词：轨道车辆；弹性车体；混合多体系统；设备偏载；设备悬挂参数 中图分类号： 文献标志码： Ｕ２７１．９１ Ａ 　　　 犐狀犳犾狌犲狀犮犲狅犳犲狌犻犿犲狀狋狌狀犱犲狉犮犪狉狅狀犮犪狉犫狅犱 狏犻犫狉犪狋犻狅狀 狇 狆 狔 １ １ １ １ ２ ， ， ， ， ＷＵＨｕｉｃｈａｏ ＷＵＰｉｎｂｏ ＺＥＮＧＪｉｎ ＷＵＮａ ＳＨＡＮＹｏｎｌｉｎ ｇ ｇ ｇ （ ， ， ， ； １．ＳｔａｔｅＫｅ ＬａｂｏｒａｔｏｒｏｆＴｒａｃｔｉｏｎＰｏｗｅｒＣｈｅｎｄｕ６１００３１ Ｓｉｃｈｕａｎ Ｃｈｉｎａ ｙ ｙ