地铁地下车站混凝土的质量控制.pdfVIP

路桥?航运?交通 中华民居年 月 地铁地下车站混凝土的质量控制 杨 洋 胡冬 南京地下铁道有限责任公司 摘 要:随着南京地铁三号线的全面启动,混凝土质量在南京地铁工程建设质量控制中的作用也益显著。 混凝土是一种非匀质性材料,其质量控制涉及到配制、搅拌、运输、振捣和养护等过程,为了进一步加强混凝土质量管理,规范混凝土控制程序,实施对 混凝土质量工作的全过程控制,有必要对混凝土质量控制加以探讨。 关键词:地下车站;混凝土;质量;控制 混凝土质量控制过程包括:原材料质量控制、混凝土配合比质量控 凝土施工设计,选定浇筑方案,包括分缝、分块浇筑方法及施工设备选择 制、现场混凝土试块制作、试验检测工作。 等,加强监测和控制,根据设计方案进行施工准备工作,严格按照设计规 定及施工规范施工。 原材料质量控制 混凝土的振捣一般采用插入式振动棒振捣,振动棒作业时,要使振 混凝土是由水泥、砂、石、水、掺合料及外加剂组成,原材料的质量和 动棒垂直混凝土面插入,并插入到下层尚未初凝的混凝土中 ,以 生产工艺都对其性能和质量有很大的影响,可能直接导致混凝土工程质 使上下面相互结合,振捣时要做到快插慢拔,振捣直到混凝土不再明显 量缺陷或裂缝,由于原材料质量控制必须通过后场试验室检测方可判定 下沉、不再出现气泡、表面泛浆和外观均匀为止。振捣时要避免振动棒触 合格与否,本文在这里不再一一叙述。 及钢筋,更不得通过震动棒振动钢筋使混凝土密实。 混凝土配合比质量控制 养护质量的好坏直接关系到混凝土的质量,混凝土拌合物经振捣成 混凝土配合比是混凝土技术管理的核心,混凝土配合比是决定强度 型以后,在充分的保温和一定湿度养护之下逐渐硬化形成强度。由于不 的重要因素之一。配合比设计直接影响着混凝土的使用性能,水灰比、单 同气候条件下,养护措施有很大的差异,因此为保证各项养护措施的正 位用水量和砂率是混凝土配合比设计的三个基本参数,配合比设计过程 确实施,确保混凝土的养护效果。 中应重点关注以下三个问题: 施工现场混凝土质量控制重点:至少应采用三个不同配合比,一个是基准配合比,另外两个配合施工前的准备。施工单位在生产前向混凝土公司详细准确地提 比的水灰比比基准配合比分别增减 . 对于高标号混凝土配合比设 供信息:混凝土施工部位、强度等级、计划用量、混凝土施工方法及有无 计,可分别增减 . ,不同水灰比的混凝土拌合物坍落度与要求值的差 特殊要求等;加强与旌工班组的技术交底工作,提高操作人员的技术水 超过允许偏差时,可通过增、减用水量进行调整: 平和质量意识,增强工作责任心,保证商品混凝土的质量。根据工程要通过配合比设计,掌握混凝土的工作性能和力学指标,包括拌和 求、施工方案和原材料特点、混凝土的性能特点在技术交底时告知施工 物出机坍落度、一定时间内的坍落度损失值、混凝土的粘聚性和保水性、 班组,使有关人员更加深刻认识和熟悉混凝土的特性,进行正确的施工 初凝和终凝时间以及标准龄期下的强度值和抗渗等级,特别是超缓凝混 操作。并制定质量控制应急措施。 凝土缓凝时间控制,应充分考虑到现场气候、混凝土过程运输时间、现场加强到场混凝土的质量检测工作,包括混凝土工作性能试验,对 浇筑时间等多方面因素,试配过程中应留置同条件养护试块,重点测定 坍落度测定值进行记录,坍落度不符合要求的混凝土严禁使用。在旖工 同条件养护条件下的初凝时间,以便指导外加剂掺量,保证缓凝时间满 现场随机进行混凝土取样,并按规范制作试件,妥善养护,作为判定混凝 足施工需要; 土是否合格的依据。不同季节、不同的旋工环境应对配合比进行优化。商品混凝土在出厂运输过程中和卸料时不可产生离析,不能混 施工现场商品混凝土质量控制 入其他任何成分和附加水分,特别是不准随意加水和向运输料斗中加 浇筑工艺不良易造成混凝土结构不密实、蜂窝、麻面等质量问题。布 水。 料方法不当,振捣工艺不合要求,易产生灰浆损耗过多、不密实、初凝冷混凝土浇筑质量控制。混凝土运到现场尽可能在 内开始 缝等事故。要防止浇筑过程中产生严重的质量问题,应当进行合理的混 . 单侧壁导坑法 鉴于隧道地质预报方法的缺陷性,不可能完全反应实际的地质条 单侧壁导坑法是指在隧道断面一侧先开挖一导坑,并始终超前一定 件,故应准备各种应急措施预案,应对各种突发地质情况如工作面塌方、 距离,再开挖隧道断面剩余部分,变大跨断面为小跨断面的隧道开挖方 密封漏损、岩爆、瓦斯爆炸、有毒气体释放、岩溶、突涌水、洞外危崖落石、 法。单侧壁导坑法主要适用于地层较差、断面较大,采用台阶法开挖有困 危石、洞口滑坡等。 难的,可采用人工配合机械开挖的Ⅳ、 级围岩地层。是比较安全的开挖 . 进行全过程的施工管理 方法。 要完成隧道的安全施工,有好的施工方案、有完善的各种应急措施 . . 双侧壁导坑