18CrNiMo7-6风电输出齿轮轴失效分析.pdfVIP

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2017-09-13 发布于重庆
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18CrNiMo7-6风电输出齿轮轴失效分析.pdf

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作，但随着工作时间的延续，点蚀剥落现象将不断贝氏体，心部硬度36～38HRC，组织符合IS06336 增多和扩大，啮合情况不断恶化，磨损加剧产生疲 — 5 直齿和斜齿齿轮承载能力计算一第5部分材料劳裂纹并不断扩展直至轮齿断裂，而断裂的齿嵌入强度 ME级要求，失效非热处理组织问题导致。未发生裂纹的齿间，产生较大的冲击力，使齿轮轴 3．表面硬度及硬化层检测断齿附近的其余数齿均被打断，产生轮齿快速断断齿啮合面表面硬度为59～61HRC，符合裂。 ≥58HRC技术要求；断齿啮合面节圆区硬化层二、测试和分析结果 0．81mm，齿根硬化层0．9mm。齿轮模数5．5，按照 ISO6336—5标准，防止点蚀产生的最小硬化层为 1．冶金质量检测 0．825mm；按AGMA2001计算，最小硬化层深度为失效区域化学成分定量检测 (见表1)表明该 0．8159mm，实测值均低于标准要求。若硬化层深齿轮化学成分符合技术要求。度不足，在次表面承受不了剪切应力的作用将萌生表1 化学成分 (质量分数) (％) 疲劳裂纹，且随着载荷循环次数的增加，裂纹向表元素 C Si Mn P S Cr Ni Mo 面扩展，继而发生齿面剥落，且随着剥落增多，轮技术 O．15～ 0．15～ 0．6～ ≤0 ≤ 1．5～ 1．4～ 0_25～． 02 要求 O．21 0．40 0．9 0．012 1．8 1．7 0-35 齿有效截面减少，最后轮齿断裂。但对于渗碳淬火实测 0．19 O．23 O．68 0．00870．0064 1．68 1．52 O．28 最佳淬硬层深度的确定，至今也没有一个权威的理在断裂区域取样，抛光未腐蚀状态在显微镜下论和方法被大家所完全接受。这些理论和方法一直观察，仅含有少量非金属夹杂物，其结果见表2，都有争议，0．8lmm深度可能仅是齿轮轴断齿的非结果符合ISO6336—5 直齿和斜齿齿轮承载能力直接性因素，但其为断裂事故提供了潜在失效基计算一第5部分材料强度》ME级要求。础。表2 非金属夹杂物评定结果 (级) 4．残留应力检测 A类 B类 C类 D类对断裂齿的齿面及齿根进行x射线衍射法残留细系粗系细系粗系细系粗系细系粗系应力及残留奥氏体检测 (见表3、表4)，断裂齿部 O．5 O．5 O．5 O O．5 O 0-5 O 齿面最大残留压应力-1095MPa，齿根在100 m处