卷扬机传动装置两级斜齿齿轮减速器设计.doc

绪论 一个国家的经济实力、科技水平、国防实力和国际市场的竞争归根到底是各国制造生产能力的竞争。制造业的发展水平标志着国家的发展水平。 机械制造的方式与种类很多。由于减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮转动、蜗杆转动、齿轮－蜗杆转动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速转动装置。在少数场合也用作增速的传动装置，这时就称为变速器。在机械行业中是无替代的。其主要内容有如下两点：1）降速的同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出功率乘以减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。2）降速的同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方,电机一般都有一个惯量数值。 一般的减速器有齿轮减速器(包括斜齿轮减速器、平行轴斜齿轮减速器、行星齿轮减速器、锥齿轮减速器等等)、蜗轮蜗杆减速器、摆线针轮减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。 齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为：单级、二级、三级和多级减速器；按轴在空间的互相装配方式可分为：立式和卧式减速器；按布置形式可分为：展开式、同轴式和分流式减速器等。 单级圆柱减速器的传动比一般小于5，使用直齿、斜齿或人字齿齿轮，传递功率可达数万千瓦，效率较高。工艺简单，精度易于保证，一般工厂能制造，应用广泛。轴线可作水平布置、上下布置或铅垂布置。 二级圆柱减速器的传动比一般为，使用直齿、斜齿或人字齿齿轮，结构简单，应用广泛。可分为展开式、分流式、同轴式。展开式由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而沿齿向载荷分布不均，要求轴有较大的刚度。分流式则齿轮相对于轴承对称布置，常用于较大功率、变载荷场合。同轴式减速器长度方向尺寸较小，但轴向尺寸较大，中间轴较长，刚度较差，两级大齿轮直径接近，有利于浸油润滑。轴线可以水平布置、上下布置或铅垂布置。 齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便、因而应用极为广泛。 第1章 设计目的 1.1减速器在国内外的使用情况 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。在通用减速器的制造方面，国内目前生产厂家数目众多，如对各种类型的圆柱齿轮圆锥圆柱齿轮或者齿轮蜗杆减速器系列产品，国内主要厂家有南京高精齿轮股份有限公司、宁波东力传动设备有限公司、江阴齿轮箱制造有限公司、江苏泰星减速器有限公司在各类专用传动装置的开发机制造方面，国内近几年取得明显的进展，如重庆齿轮箱有限责任公司生产的MDH28型磨机边缘驱动传动装置，其最大功率已达7000KW，西安重型机械研究所开发的水泥行业辊压机悬挂系列行星齿轮箱的输入功率已达1250KW现有的各类减速器多存在着消耗材料和能源较多，对于大传动比的减速器，该问题更为突出。由于减速装置在各部门中使用广泛，因此，人们都十分重视研究这个基础部件。不论在减小体积、减轻重量、提高效率、改善工艺、延长使用寿命和提高承载能力以及降低成本等等方面，有所改进的话，都将会促进资源（包括人力、材料和动力）的节省。 电机工业的良好发展，使电机市场有效需求在相当一个时期趋于稳定。近年来，我国电力建设正以超常速度发展。减速器国际市场需求量很大，并处于高速增长阶段。随着国际市场的进一步拓宽，减速器机在出口数量、品种、产品档次、创汇额上将会有重大突破。特别是斜齿轮减速器由于体积小，重量轻，传动效率高，将会节省可观的原料和能源。因此，本减速器是一种节能型的机械传动装置，也是减速器的换代产品。本减速器可广泛应用于机械，冶金、矿山、建筑等领域。特别在需要较大减速比和较大功率的各种传动中有巨大的市场和应用价值。 1.3提出设计的目的 齿轮传动具有承载能力大、传动效率高、允许速度高、结构紧凑、寿命长等优点，在机械工业传动方案设计时一般应首先选用齿轮传动。但直齿圆柱齿轮啮合时，齿面的接触线与齿轮轴线平行。因此轮齿是沿整个齿宽同时进入啮合、同时脱离啮合的，载荷沿齿宽突然加上及卸下，因此直齿轮传动的平稳性较差容易产生冲击和噪声，不适用高速和重载的传动中。而平行轴斜齿圆柱齿轮啮合时，斜齿轮的齿廓是逐渐进入啮合、逐渐脱离啮合的。斜齿轮齿廓接触线的长度由零逐渐增加，又逐渐缩短，直至脱离接触，载荷也不是突然加上或卸下的，因此斜齿轮传动工作较平稳。根据斜齿圆柱齿轮传动的承载能力和平稳性比直齿圆柱状晶齿轮传动好，故高速级或要求传动平稳的场合，宜采用斜齿圆柱齿轮传动。要使卷扬机在常温下连续两班制，经常正反转、起动和制动，环境有轻度粉尘的环境下工作。最好采用两级斜齿圆柱齿轮传动减速器。