拉萨至贡嘎机场公路改性沥青混合料配合比设计.pdfVIP

拉萨至贡嘎机场公路改性沥青 混合料配合比设计 王锦河 (西藏 自治区交通运输厅重点公路建设项 目管理中心，西藏 拉萨 850000) 摘 要：针对拉萨至贡嘎机场专用公路沥青混合料配合比设计，利用振动填充试验，进行嵌挤填充矿料级配组成设 计，并通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等，研究了嵌挤填充级配沥青混 合料的体积指标和路用性能。结果表明，与AC一13相比，嵌挤填充级配沥青混合料具有较小的空隙率与较大的矿料 间隙率，且密度也较大，在高温稳定性和水稳定性方面更加优越。分析得知，嵌挤填充级配沥青混合料配合比设计方 法适用于拉萨至贡嘎机场专用公路沥青路面的配合比设计。 关键词：道路工程 ；沥青混合料 ；配合比设计；嵌挤填充；路用性能 中图分类号：U414 文献标识码：B 1 引言 合料级配进行了优化。 2 原材料 拉萨至贡嘎机场专用公路是西藏 自治区第一条高 等级公路。该公路地处青藏高原，海拔高，年平均气 2．1 沥青 温低，日温差大，空气稀薄，日照时间长，太阳辐射 贡嘎机场专用公路沥青路面上面层采用SBS改性 异常强烈，这些特殊 自然环境对沥青路面提出了更高 沥青，沥青各项指标试验结果见表 1。 的要求 。马螽通过对沥青混合料在老化前后的低温抗 表 1 SBS改性沥青试验结果 裂性能试验研究，提出了多年冻土地区面层沥青混合 料基于低温性能的配合比设计方法；汪双杰、章金钊 根据室内试验结果以及青藏公路铺筑经验，认为提高 沥青标号、加大沥青用量是解决多年冻土地区沥青路 面低温开裂的有效方法；邱学军针对多年冻土地区的 特殊气候条件，提出沥青混合料配合比设计中加入冻 融循环飞散试验进行抗冻性能检验。目前青藏高原地 区沥青路面修筑技术与经验均是针对二级及其以下等 级公路，在路面承载能力更大、性能要求更高的一级 公路中应用尚需验证与完善。目前，国内对嵌挤密实 型沥青混凝土开展了大量研究，彭波针对高等级公路 沥青表面层功能的要求，设计出了多级嵌挤密实结构 的沥青混合料，并通过各项试验分析，证明其具有优 良的路用性能；刘艳飞使用加州承载比CBR与骨料 间隙率VCA为设计参数进 了粗集料级配研究，并利 用骨架接触度对矿料级配进行了性能评价；虎东霞利 用振动填充试验，提出了嵌挤填充级配沥青混合料配 2．2 集料 合比优化设计方法。本研究针对高海拔地区高等级公 粗集料采用集中料场取样，以花岗岩为主，细集 路沥青混合料配合比设计，通过嵌挤填充矿料级配组 料采用机制砂。粗、细集料原材技术指标及筛分试验 成设计方法对拉萨贡嘎机场专用公路的上面层沥青混 结果见表 2、表3。 2011年 12期(总第 84期) 1 表2 集料技术指标 动填充试验，得出质量比与混合料振实孔隙率之间的 关系，得到不同骨架颗粒与填充颗粒对应的最佳填充 质量比见表 5。 袁 5 填充料质量 比 3．2 级配组成设计 通过 百分翠／％ 通过文献 [7]中介绍的嵌挤填充级配组成设计 集料 — ～ 16．0 l3．2 9．5 4．75 2．36 1．18 0．6 0．3 0．150．0