天津港北港池新建滚装码头工程的基桩设计.pdfVIP

第49卷 第 5期 港 工 技 术 Vo1．49 No．5 2012年 10月 总第 208期 PortEngineeringTechnology Oct．2012 Total208 天津港北港池新建滚装码头工程的基桩设计 廉立虎 ，王立军，郑厅厅，刘彦忠 (中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津 300222) 摘要 ：天津港北港池新建滚装码头距离既有港 区较远 ，工程地质条件差异较大，既有码头设计 中采用 的基桩竖 向承载力的 参考值 已不再适用 。结合具体工程实例 ，提出在持力层埋藏较深的条件下高桩码头基桩 的设计原则、设计方案和沉桩施工 中的相关控制标准 。 关键词 ：滚装码头；摩擦桩 ；持力层 ；基桩静载荷试验 ；沉桩施工 ；控制标准 中图分类号：U656．113：U655．551 文献标志码 ：B 文章编号：1004—9592(2012)05—0025—03 PileFoundationDesign ofNew-·builtRoll-·on--roll-·off DockatNorthHarbor BasinofTianjinPort LianLihu，WangLijun，ZhengTingting，LiuYanzhong (CCCCFirstHarborConsultantsCo．，Ltd，Tianjin300222，China) Abstract：Asfornew-builtroll—on—roll—offdockatNorthHarborBasinofTianjinPort，itisfartoreachand thegeologiccondition isquitedifferentfrom theexistingport area，thusthereferencevalueon thevertical bearingcapacityofpilefoundationhastobedecreased．Bycombiningwithadetailedproject，weputforwardthe designprincipleandplanofpilefoundationofrthepiledwharfaswellasthepile—sinkingconstruction standard subjecttothesupportingcoursebeingburieddeeply． Key words：roll-on-roll—off dock；friction pile；supporting course；pilefoundation’S static load test； pile—sinkingconstruction：controlstandard 按桩的支撑方式大致可将高桩码头的桩基分为 程一11．5m．码头主体结构按近期满载停靠 5万t级 端承桩、摩擦桩和半摩擦桩。天津港地区已建预应 滚装船设计 ．远期预留浚深至一14．0m的条件。码头 力钢筋混凝土高桩码头多采用半摩擦桩 ．桩端承载 前沿港池宽450m．回旋水域直径为 400m．港池设 力约占基桩承载能力的40％～50％．沉桩过程 中的 计底高程一10．0m。码头后方陆域总面积约29．6hm2． 桩身贯人度大多控制在5～8mm／击 全摩擦桩与半 近期停车泊位 1．17万个 ．远期规划为 1．4万个 ．码头 摩擦桩相 比，由于桩尖所处土层 的密实度较低 ．全摩 设计汽车通过能力为 50万辆，a 擦桩在沉桩停锤时的桩身贯入度较大 ．桩端承载力 1．1 码头结构方案 仅 占基桩承载能力的 1O％～15％ 新建滚装码头采用桩基梁板结构 ．码头前方承 1 工程概况 台宽 21．5m、后方承台宽 53．5m。前方承 台排架间 天津港北港池新建滚