船用柴油机空气防污染排放技术的分析与研究.pdfVIP

第29卷 第6期 江苏船舶 Vol_29 No．6 2012年 12月 JIANGSUSHIP Dec．20l2 船用柴油机空气防污染排放技术的分析与研究 毛兰霞 ，梁东升 (1．江苏省无锡交通高等职业技术学校，江苏 无锡214151；2．江苏科技大学四洋柴油机制造有限公司，江苏 镇江212003) 摘 要：柴油机排放中，硫氧化物 SOx和氮氧化物 NOx是主要的限制对象。随着排放控制标准的逐步提高，任 何单一控制技术都难以达到要求。本文通过分析现有的主流控制排放技术，结合船舶应用实例，试图找出一个 结合改善燃油，提高机内控制技术方法 ，并对SOx和NOx机外排气净化进行一些有益的探索。 关键词：船用柴油机 ；防污染；排放技术 中图分类号：U664．121 文献标识码 ：A 控制船用柴油机废气排放和改善船舶对大气的污 U 引 吾 染，通常采用淘汰劣质燃料油、降低燃油中的含硫 所有研究表明，船舶对大气的污染已经不容忽 量、改善柴油机燃烧特性和柴油机排气的后处理等 视 ，特别是在港 口、海峡和一些航线密集、船舶流量 措施来减少大气污染物的排放。 大的海区，船舶排放的废气甚至成为该地区的主要 1．1 船舶 SOx排放控制技术 污染源，全球2／3以上的船舶发动机排气都产生在距 船舶 SOx是燃油燃烧产生的，燃油中的硫和硫 海岸400km的范围内。我 国内河航运线上的环境 化物如硫化氢和硫醇等，在燃烧后产生二氧化硫 污染情况比沿海港 口更加复杂和严重。内河船舶约 (SO：)和三氧化硫 ((SO )，是造成酸雨的罪魁祸 22万余艘2000多万DWT，大多船型旧、船舶吨位 首。 目前 ，船舶 SOx的控制技术有： 小，使用20世纪70—80年代的中小型船舶柴油发 (1)选用低硫燃料。硫含量下降，可改善燃烧 动机以及劣质的燃料油。根据 目前国内船舶排放水 性能，使SOx排放减少。但一方面，低硫燃油在炼 平现状推算，我国内河船舶每年排放大气的NOx、 制过程中需要耗费大量能量并造成新的污染，且成 SOx不少于 100万t。针对船舶发动机排放对大气 本相对较高；另一方面，使用低硫燃油会导致油泵和 的污染 日益严重，国际海事组织 (IMO)制 定 了 喷油嘴的磨损。 MARPOL73／78附则 VI《防止船舶造成大气污染规 (2)从烟气中脱硫。海水冲洗是烟气脱硫的办 则》。该规则于 1997年9月26日获得缔约国大会 法之一，它利用海水呈碱性与SO，可溶于海水的基 通过，2005年 5月 19Et生效，2006年 8月23日起 本原理，让排气通过清洗装置、洗涤水溶解SOx，而 对我国生效。MARPOL73／78附则VI禁止船舶故意 产生的硫酸利用海水的碱性正好将其中和。此办法 排放消耗臭氧物质，控制排放挥发性有机物质 ，并对 可以除去90％的SOx，但洗涤水的排放可能对环境 船舶废气中的硫氧化物 (SOx)和氮氧化物 (NOx)提 有所影响，同时清洗装置增加了柴油机的排气背压。 出了越来越严格的控制 。这对于现有的排放控制技 因此，需要对附属机构和柴油机本身的工况作必要 术将是极大的考验，所以，有必要对现有的排放控制 的调整。 技术进行分析和比较，以便找出更好的解决方案或 1．2 船舶NOx的排放控制技术 研究方向。 船舶