船舶常规坞修工艺流程及质量对策浅谈摘要：文章介绍了船舶常规坞修.pdfVIP

船舶常规坞修工艺流程及质量对策浅谈 摘要：文章介绍了船舶常规坞修的主要工作内容及工艺流程，并在此基础上提出了船舶坞修过程 中各环节的质量控制要点。 关键词：坞修；工艺流程；质量控制 船舶常规坞修就是按船级社的规定，在一定的营运周期后必须在船坞里对船舶进行的检验。坞修 作业流程包括：①螺旋桨作业流程；②轴系作业流程；③舵系作业流程；④海底阀、通海阀作业 流程。 1 进坞前准备 在船体方面，应要求船方准备总布置图、线型图、坞墩图、船底塞布置图、外板标记图等。在轮 机方面，应要求轮机长准备海底阀箱布置图、通海阀布置图；舵、舵杆、舵销、舵承的装配图和 零件图，舵杆和舵销的安装工艺图和计算书；艉轴、轴套、艉轴密封，艉轴承，螺旋桨的零件图 和装配图；防渔网装置的零件图和装配图；艉管布置图和结构图；艉尖舱或艉管冷却水舱图及加 热管、压载管、空气测探管等需在坞内安装的管系图纸；螺旋桨拆装工艺和安装计算书；侧推器 装配图；计程仪、测探仪等安装图。必须详细了解及参考该船的历史资料，海损船还应提供海损 部位的详细报告。同时注意如有外加电流阴极保护，要求关掉电源。如果要拆检艉轴，还应当在 进坞之前拆开艉轴的连接法兰，测量其偏移及曲折值并作记录，以作修理安装的参考和比较。 进坞前与船方明确船在坞期间应当遵守的条例和签订相关协议，要求船方尽量将船调平，干坞和 浮坞前后水尺尽量不要超过 1%。主要防止坐墩时船体附加折断应力。但是浮坞万一由于某种原 因达不到1%，可以放大一点，在1.5%以内。横倾角度也要求不超过1.5°(国外要求为0.5°)， 同时也要求船方将双层底舱，深油舱，污水沟处的污水、油腻及泥等清除干净，特别是海损船， 尽量防止对船坞的污染。 2 坞内主要常规工程项目及质量控制要点 2.1 船体及舵、桨等外观检查 坞内抽干水后，坞修主管应和船东、轮机长、大副一起查看和确认船体的坐墩情况，同时要查看 船体外板、舵和螺旋桨等的外观状况，以便确定是否有计划外的修理项目。同时还应对桨、舵等 重要部位拍照以存查备用。 2.2 海底阀箱检查及海底阀修理 应在船壳高压水清洗前打开海底阀箱的格栅，以便对阀箱内部冲洗。冲洗结束后，修船主管应立 即会同轮机长对阀箱内部情况进行检查并确认修理项目内容。海底阀箱内部特别是底部淤积的污 泥必须彻底冲洗干净，清除阀箱表面所有海生物。因进坞时所有海底阀都关闭，查看是否有滴水， 如果有说明这些阀漏水，要重点跟踪记录。 海底阀修理虽然较简单，但稍有疏忽，就会对坞期造成较大的延误，因此必须对其修理质量重点 把关。一般的检验方法为阀盘及阀座的接触环带作着色研配检查，如整体拆解的则可进行水压试 验。 2.3 轴系及螺旋桨拆检修理 不管是否抽艉轴，都必须测量艉轴下沉量，以确定艉轴承的磨损及轴承间隙是否正常。测量值应 以工厂规定的表格形式做好记录。同时要注意检查后密封装置是否有缠绕渔网和渗油现象。 轴系和桨的拆装过程时间较长，修船主管必须全过程跟踪参与，应注意检查以下几点。 1)拆轴前的艉轴下沉量和轴头数的测量。 2)艉轴衬套如被密封环磨出槽，则应予光车或用电镀或喷涂等工艺修复。当衬套装复后，应调 校圆周的跳动量，对于衬套直径≤670mm 的，其跳动量0.20mm；对于衬套直径≥710mm 的，其跳动量0.30mm，跳动量越小越好。 3)检查前后轴承、艉轴锥度处有无裂纹等损坏现象。 4)艉管滑油有无乳化，如有则必须要求船东找出漏水的原因，如排除轴封漏，则检查艉轴冷却 水舱中艉管进出油管及连接法兰。 5)艉轴安装之前，修船主管和轮机长应检查艉管内的清洁，密封油管的马脚是否牢靠。要求电 机员或电工测量艉轴承温度传感器是否正常。 6)安装艉轴密封时，要保持密封环箱体与艉轴承的同心度。装好后应测量艉轴下沉量。按工艺 要求安装艉轴密封时要有固定支架使轴封箱与白钢套连接(防止胶圈嘴唇不到位)，一起套入艉轴 安装。装复检查正常后，灌油放出空气，再看后轴封是否有渗油，需转动艉轴几个角度查看。拧 开后部检漏螺塞检查是否漏油，确认正常后，倒上滑油封闭。若遇上此处是由油柜通过管道加油 时，要提醒船员关闭阀门，以防压差造成漏油。 7)大多数船舶螺旋桨是定螺距的，按螺旋桨的安装方式，分有键螺旋桨和无键螺旋桨。有键桨 又分湿式和干式两种，多为老旧船所采用，注意在拆前要做好记号和轴头数值的测量和记录；对 于无键湿式螺旋桨，安装时应注意在各种温度下所对应的螺旋桨的安装推进量和推紧力，并现场 监控安装结果。修船主管和轮机长应在现场监视推进过程，并严格按照图纸规定的安装程序进行。 安装完成后要注意大螺母保险的安装。 2.