面向公路选线的水土保持评价研究.pdfVIP

llj{jiljl6I4l；圈 2。0。12；。。N。O~．。3。。。．。．。。。。。． 工 程 技 术 面向公路选线的水土保持评价研究 蔡学博 刘酤 (辽宁沈阳康平县水利局 辽宁康平 110500) 摘 要：大量的公路建设已经对 自然环境产生了较大的扰动，直接影响到人类的生存环境。该文以公路总体布局和路线方案比选的水土保持评 价为研究对象，探讨了公路总体布局的水土保持评价要点，分析了路线方案比选的方法和内容，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华， 相信对从事相关工作的同行能有所裨益。 关键词：公路总体布局 路线方案 比选 水土保持 中图分类号：TB21 文献标识码：A 文章编号：1674--098X(2o12)12(b)-00104-02 大规模的公路建设促进 了经济发展， 定。(2)是否最低限度地 占用水土资源 ，保 道路本身功能的发挥和在路 网中能否起到 带来很大 的社会效益与经济效益 ，也带来 护 自然环境 。根据以上要 点评价总体布局 应有的作用。路线设计除受 自然条件影响 了环境破坏的负面影响 。水土流失就是公 的合理性 ，对绝对限制的选线 (址)方案予 外，尚受诸多社会 因素的制约。选线要综合 路建设面 临的主要环境 问题 之一 。公路 建 以否定，对侵 占的水土资源提 出绕避或减 考虑多种因素 ，妥善处理好各方面的关系， 设不可避免地要改变地形地貌 、扰动土壤 轻的办法。 其基本原则有以下几点。 结构、破坏植被 ，在我国公路水土保持体系 1．2总体布局的一般规定 (1)在道路设计的各个阶段，应运用 尚不完善 ，技术还不成熟的情况下，公路建 (1)选址(线)须兼顾水土保持要求 ，宜 各种先进手段对路线方案作深入、细致的 设造成 的水土流失仍需要重视。一是水土 避开生态脆弱区、泥石流易发区、崩塌滑坡 研究，在多方案论证、比选的基础上，选定 流失面积不断扩大，一方治理 ，多方破坏 ， 危险区、固定半 固定沙丘区，以及 易引起严 最优路线方案。 边治理边破坏 ，先破坏再治理现象屡有发 重水土流失和生态恶化 的地 区，最大限度 (2)路线设计应在保证行车安全、舒 生，老的流失区治理了，人为造成的新的流 地减少人为水土流失；(2)选址 (线)应避开 适 、迅 速的前提下，做到工程量 小 、造价 失区又出现了；二是水土流失量不断加大， 全 国水土保持监测网络 中的水土保持监测 低、营运费用省、效益 好，并有利于施工和 许 多基本建设项 目造成的水土流失量是相 站 点、重点试验区，不得占用国家确定 的水 养护。路线设计应注意立体线形设计中平、 当惊人的，如在公路交通建设方面，建设一 土保持长期定位观测站 ；(3)选址 (线)宜避 纵、横面的舒顺、合理配合。在工程量增加 条公路，其搬运扰动的土石方量就达几十万 开生态脆弱区、固定半 固定沙丘区、国家划 不大时，平、纵面应尽量采用较高的技术指 立方米、几百万立方米 ，如长冶至邯郸高速 分的水土流失重点预防保护区和重点治理 标 。不要轻 易采用最小指标或极限指标 ， 公路仅弃土(渣)就产生水土流失99．3万 t， 成果 区，最大 限度地保护现有土地和植被 也不应不顾工程量 的大幅增加而片面追求 福州至安溪高速公路新增水土流失每年多 的水土保持功能 ；(4)工程永久占地不宜占 高指标。 达3．5万 t，影响沿线路域面积604hm ； 用农耕地特别是水浇地、水田等生产力较 (3)选线成注意同农田基本建设相配 三是水土流失治理任务加重。生产建设过 高的土地 ；(5)临时工棚尽量利用拆迁 的房 合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、 程中人为造成的水土流失比自然 因矿成 的 屋或在公路征地范围内修建 ，不另外再占 经济作物 田或穿过经济林园(如橡胶林、茶 水土流失更难治理，治理成本更大 。应该 用地 ；(6)预制厂’拌合站宜设置在荒地等 林、果 园)等。对沿线必须占用的田地 ，应按 说 ，当前我国水土流失主要是人为不合理 土地利用价值不高，远离人口聚居区且交 国家有关法规 ，做好造地还