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第 2期 (总第 132期) 船 舶 没 计 通 讯 NO．2(SerialNO．132)
2012年 l2月 JOURNALOFSHIPDESIGN December20l2
利用 “三航驳 601”改造的400t专用起重船
胡灵斌
(中交第三航务S-程局有限公司，上海200032)
[摘 要]根据香港机场人1二岛嗣堰施工]一艺特点，利用原 “i航驳601”改造成 400t专用起重船 ，满足施工需要 。介
绍 了々川设备的初步技术分析与计算 ，重点介绍 了改造中的主要难点和关键。
[关键词]人丁岛同堰施工；400t专用起重船 ；起重机
[中图分类号]U674．35 [文献标志码]A [文章编号]1001—4624(2012)02—0010—04
Conversionof ‘S‘anhangBarge601’’to400tCraneVessel
HuLing—bin
(CCCCThirdHarborEngineeringCo．，LTD，Shanghai200032，China)
Abstract：TomeetthecofferdamconstructionrequirementofartificialislandprojectforHongKongairport，the
original”SanhangBarge601”wasconverted intoacranevesselwith400tliftingcapacity．Thispapergavea
preliminaryanalysisandcalculationonspecializedequipmentanddiscussedkeypointedoftheconversion．
Keywords：cofferdam constructionofartificialisland：400tcranevessel；crane
1_2 “三航驳 601”主要改造 内容
U 刖 置 “三航驳 601”改造为 400t起重船 (图 1)，主要
港珠澳大桥的香港机场人工岛地处赤腊角 ．毗 内容为 ：船体结构局部加强 、动力设备增加 、移船绞
邻香港机场 ．对在该 区域施工的船舶有严格的航空 车增加和改造 、起重机设计 、制造 、安装 、船舶稳性计
限高要求 ，T程由 航局承担。人T岛围堰采用格 算和全船有限元分析。
型钢板桩组成大筒主结构 ，采用振动锤沉植大圆筒 。
根据该船施工特点．结合 “三航驳601”原船体结
大圆筒 由196根格型钢板桩组成 ，直径为 31．19m。
构，起重机主体结构主要由立柱 、起重臂 、拉杆组成。
根据施工工艺要求沉植大圆筒施工需要起重船 ，吊
新增400kW箱式柴油发电组 1台、移船绞车5台。绞
运重 400t大圆筒工装 ，总高不超过41m (水线以
车基本参数 ：拉力25t，容绳量500m，内胀式离合器。
上)，前双钩起重能力 2x200t，跨距 17．5m，后双钩
原来4台绞车制动器 、离合器人力操纵 ，改造成液压
起重能力 2x150t，跨距 10．5m，吊高约 32m(水线以
缸 ，集中操纵。稳性计算结果符合船检规范要求 ，全
上)。为节省投资，该船在 “三航驳 601”船体基
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