小半径超限坡在铁路疏解区选线的应用.pdfVIP

2012年 l2月 高 速 铁 路 技 术 No．6，Vo1．3 第3卷 第6期 HIGH SPEED RAILWAY TECHN0IJ0GY Dec．20l2 文章编号：1674--8247(2012)06__0033-_03 小半径超限坡在铁路疏解 区选线的应用 赖述 明 (中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，重庆400023) 摘 要：新建铁路在分方向疏解引入既有铁路时，往往速度达不到路段设计 目标值，如果线路设计仍然采用路 段最小曲线半径和限制坡度，工程投资将产生很大的浪费。如何在设计中充分考虑实际行车速度和行车的方 向，采用与其相匹配的曲线半径和坡度，使线路设计既满足运输需求又节省投资，是铁路选线时值得思考的问 题。文中通过2个铁路选线实际案例，具体分析了铁路疏解区采用小半径和超限坡的客观条件 ，提出在铁路 疏解区，可以根据行车速度和行车方向，合理采用小半径和超限坡 ，解决工程的实际需要。 关键词：小半径；超限坡；疏解 中图分类号：U212．32 文献标识码：A ApplicationofNarrow RadiusandSuperLimitedGradientinRoute SelectioninRailwayReliefArea LAIShu-ming (ChongqingSurveyandDesignResearchInstituteofCREEC，Chongqing 400023，China) Abstract：Ifthenew lineisconnectedwith existingrailwayinthedirectionalreliefarea，generallythespeedcannot reachthedesignspeedinthesection．Iftheminimum radiusofcurveand limitedgradientinthesectionisadoptedin thedesignoftheroute，agreatwasteoccursinengineeringinvestment．Itisworththinkinghow toconsiderfullytheac— tualrunningspeedandurnningdirectioninthedesignandadoptthecorrespondingradiusofcurveandgradienttomake designoftheroutenotonlymeettransportdemandbutalsosavetheinvestment．Inthispaper，throughtwoactualrail- wayrouteselectioncases，ananalysisismadeontheobjectiveconditionsofusingnarrowradiusandsuperlimitedgradi- entintherailwayreliefarea．Accordingtoanalysisresulting，itisputforwardthatnarrow radiusandsuperlimitedgra— dientmaybeusedreasonablyintherailwayreliefareaaccordingtournningspeedandurnningdirectiontoresolvethe actualdemandoftheengineering． Keywords：narrow radius；superlimitedgradient；relief 计中，路段设计的起点和终点一般都与既有铁路相连， 问题的提 出 受既有铁路线形和高程控制。新建铁路在分方向疏解