2009年汉莎航空的零风险增长.pdfVIP

在未来的几个月里，如果一切正常，德国汉莎航空公司有可能会成为 一 家泛欧航空公司，同时也是全球最大的航空公司。 2009年汉 航空的零风险增长 ■编译 薛润涛 就在金融危机扰动航空业并为 一 系列兼并和收购案敞开大 门的时 候，汉莎航空公司的高管们却在欧 洲各国首都之间穿梭，大胆收购许 多处境不佳的航空承运人。 全球收购 最近 ，汉莎航空公司收购了布 鲁塞尔航空公司(BrusselsAirlines) 45％的股份，并计划在三年 内全面 收购 比利时的这家承运人。 眼下，汉莎航空的管理层正在 与北欧航空公司 (SAS)就收购事 宜进行谈判，并且还与意大利政府 及工会就收购处于困境 的意大利航 空公司(Alitalia)一事进行谈判。同 时，他们还正在积极争取购买奥地 性，可通过众多欧洲门户机场来运送 治权。除了可 以打消欧洲各国因旗 利航空公司(AustrianAirlines)43％ 货物，并且可以从这些市场销售其全 舰承运人被德 国承运人收购而产生 的股份。另外，据报道称 ，汉莎航 球网络业务。另一方面，如何在一个统 的政治恐惧心理外 ，这种做法还可 空公司还有意收购英国BMI航空公 一 的框架内整合这些业务并避免相互 以最大限度地减少集团内部的纷争。 司的股份。 争夺地盘将是一项十分艰巨的任务。 对 此 ，汉 莎 航 空货 运 公 司 如果这些收购案获得成功 (不 如果采取它对瑞士国际航空公 (LufthansaCargo)的公共关系总监 包括 BMI收购案)，那么 ，按 2007 司的那种收购办法 (汉莎 目前是瑞 NilsHaupt并未加 以评论。原因之 年的业绩计算，汉莎航空将拥有约 士国际航空公司的最大股东)的话， 一 是，与其他承运人之间的谈判只 1100架飞机 ，年收入将高达 580亿 那么 ，这家德 国承运人可能会避免 是在一小部分高层管理人员之间进 美元左右。其竞争对手法一荷航空 对这些收购对象全面进行整合 ，而 行，而且，他说，这些谈判通常并不 公司(AirFrance-KLM)的机群总量 是在集团内部相互之间保留一定的 涉及货运业务。 为606架飞机，据报道，其去年的收 距离。瑞士国际航空公司在被汉莎 Haupt还补充说，汉莎航空公 入是 340亿美元。 收购之后仍然保留着 自己的品牌和 司的货运部门还未就汉莎与布鲁塞 新的汉莎集团将拥有足够的灵活 独立 的管理 团队，并享有高度 的 自 尔航空公司之间的货运业务对接做 进一步 的考虑 ，更不用说那些未来 的集团成员了。他认为 ，货运方面的 合作或许会遵循汉莎与瑞士 国际航 空公司之 间的那种合作方式进行 。 在业务网络方面，Haupt称，这家比 利时承运人的非洲航线业务可 以为 汉莎提供一些 “有趣”的机遇 。 对于非洲航线的潜力，业内观察 家们则持保留意见。一位业内观察家 私下称 ，奥地利航空公司和意大利航 空公司则可以为汉莎货运提供更具吸 业务，同时将一架B747—400ERF货 份 ，该机场的货运量增长了5．1％。 引力的机遇；但他不能确定这家德国 机 “湿租”给Jett8航空公司一年。另 汉莎货运航空公司去年的货运量为 承运人能在多大程度上利用这些机 外 ，今年 8月份 ，有报道称 ，汉莎货 180万吨，与2006年相比噌加了2．8％， 遇。这位人士指出，就在几年以前，全 运与其合资伙伴就双方谁应为缺乏资 经营利润高达 1．356亿欧元 (1．833亿 美航空公司(usAirways)将其欧洲市 金的翡翠国际货运航空公司注资一事 美元)