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科技论坛 诌议有关轨道车辆产品的可靠性 卜仁龙 苏州轨道交通有限公司运营分公司 苏 州 215101 f摘 要】文章通过作者亲身的实践工作经验总结的一些经验供参考。 关【键词】轨道客车；设计 随着城市交通系统的日益发达，各种交通工具的频繁使 线和保护接地线不应混接和相互代用。 (2)按照 TB／T 用对其的安全问题也就提出了更高的要求，其中最重要的就 3l53—2007的规定，当屏蔽接地时，屏蔽区域应尽可能大。 是轨道客车 ，由于轨道客车的便捷和速度快的因素，深受各 如果有其他可行的方案，不应采用屏蔽层接出一根 电线并通 界的信赖。轨道客车电子产品的可靠性对整个轨道客车运行 过连接器针脚接至接地点的方式。按照 TB／T1759—2o03 《铁 的可靠性至关重要。电子产品的可靠性设计包括 电磁兼容设 道客车配线布线规则》的规定，电子产品的外壳屏蔽接地线 计、环境防护设计、电子元器件 的选择与控制、热设计、降额 的长度应不大于 350mm，特殊情况下不大于 500mm；静态或 设计等。 低频信号电线电缆应采用单端接地；高频信号电线电缆应采 1．电磁兼容设计 用双端接地；金属线槽、线管，特别是不连续敷设的线槽、线 1．1合理布线 管应多点接地，以保证整体接地 良好。 布线应执行TB／T3l53—2007 《铁路应用机车车辆布线 2．环境防护设计 规则》中有关电磁兼容的规定。所有 电缆至少分为表 1规定 环境防护设计就是调查环境对产品可靠性的影响，研究 的3种类别。尽可能将不同类别的电缆单独敷设，并保证 电 对策，采取有效措施，选择、设计和制造耐环境的材料和元器 缆间的最小间距符合表 2的规定。当不同类别电缆的最小间 件，提高产品的可靠性。轨道客车运行过程中，电子产品处于 距无法达到规定的距离时(尤其是A类与c类 电缆的间距)， 冲击、振动、潮湿、高低温、盐雾、霉菌和辐射等恶劣环境下， 应采用金属管道 、金属板、金属导管或整体屏蔽等方法对电 需要采取 以下环境防护设计。 缆进行隔离。 2．1缓冲减振设计 1-2屏蔽 轨道客车产品的设计应符合 TB／T3058--2002铁《路应 屏蔽就是对 2个空间区域进行金属隔离，以控制一个区 用 机车车辆设备冲击和振动试验》的规定。对 电子设备， 域的电场、磁场和 电磁波对另一个区域的感应和辐射。在轨 振动、冲击的防护措施有：(1)消除和减弱振源 ，采用金属弹 道客车设计中，通常采用以下屏蔽措施：(1)选择高导电性的 簧、空气弹簧、泡沫乳胶、减振器等隔振材料；(2)对振源进行 材料 (铜、铝、钢)或金属镀层、导电涂层作为屏蔽材料。(2)尽 隔离，防止高频激荡；(3)提高结构刚度，防止低频激振；(4) 可能的减少结构的电气不连续性，以便控制经外壳、箱体进 采用去耦措施，优化固有频率；(5)采用阻尼减振技术。 出的泄漏辐射。提高缝隙屏蔽效能的措施包括增加缝隙深 2_2防潮设计 度、减少缝隙长度、在结合面上加入 电磁密封衬垫、在接缝处 当空气相对湿度大于80％时，很多电子设备中的有机及 涂导电涂料等。(3)用螺钉或通过铆接进行搭接时，应保证紧 无机材料构件因受潮而导致重量增加、发胀、变形、金属构件 固方法有足够的压力，必要时缩短螺钉间的距离，以便在有 腐蚀加速。如果绝缘材料选用及工艺处理不当，会导致绝缘 变形应力、冲击、振动时保持 良好的表面接触。 (4)箱体进线 电阻下降，以致绝缘击穿，造