自动变速器控制阀体总成规范检修.pdf

■■■ 业幽 MA童 E A 懿 A量量苍 白动变速器控制阀体总成规范检修 北京市朝阳区建国东路康家沟甲2号(100025) 陈舂明 1 自动变速器液压控制阀体总成检修特点 自动变速器 (AT)的 自动换挡与品质控制 ，都是依靠其 电液控制系统(图1)来实现的。电液控制系统是保证 AT能 否正常工作的重要基础，液压控制阀体总成(下称控制阀体 总成)则是液压控制中心，对于整个AT的动态响应性能、转 一 一 雾 丛 矩控制、换挡品质、工作稳定性、工作寿命、噪声和温升等都 I1 l逮磊覆冤 J 韭 有直接影响。AT电液控制系统 中电磁阀与液压滑阀等元件， l 垌 连 都应该满足响应灵敏、动作顺畅、密封性良好、性能稳定可 靠 、工作时冲击振动与噪声小、油液流过时的压力与流量损 失小等基本要求。如果 AT的控制阀体总成部分 出现故障， 就会引起汽车不能行驶 ，液力变矩器锁止异常、打滑、高温， 驱动无力，换挡冲击及频繁跳挡等各种故障。 在引发汽车AT故障的因素中，有70％～90％是来 自于 控制阀体总成部分 (视具体车型有所差异)。电磁阀与液压滑 阀等元件容易出现的故障是卡滞、运动迟缓、过度磨损和疲 ◆…l◆ …◆…l◆…I◆ f◆ f◆ IIl◆ …I◆ …I◆ …I◆…I◆ I!¨◆ … ◆ …◆ ◆ …◆ ◆ ◆ IJ◆ I◆ }◆ 川I◆ …}◆…j◆ …I◆ ◆ …◆ ll¨◆ 川I◆ … ◆ 器行星齿轮系减速逆转输出。倒挡传动比为 11．413。 匀地控制在 1．27～1-31，换挡清晰柔顺 ，有效地改善了换挡的 其他挡位的传动路线不再细述 ，该变速器第十一挡为 冲击 ，提高了换挡的品质。 直接挡 ，传动比为 1。 表1 ZF12AS2301BO十二挡 自动变速器的各挡传动比 2．6 十二挡的各挡传动比 十二挡 自动变速器各挡位的传动比如表 1所列。 1 l2．33 由表 1可计算出各挡与相邻挡位 间的传动比，比较均 2 9．59 3 7．44 4 5．78 K／ 。1 F【 - 。 5 4．57 GP榄 叉 G、=拔叉一．二轴 - _| |1． 6 3；55 。。 一 + I j输出轴 7 2．70 轴 YL j ．f▲ 8 210 叠 __ _7 -7天 9 1．53 -◆ ．- 3 - 2挡 1一R挡I