浅析开封市老城区部分旧路改造方案.pdfVIP

2012年 11月第 11期 城市道桥与防洪 道路交通 39 71(1／100mm)，根据现有交通流量换算道路交通量 路，交通繁忙，白天小型车、公交车、旅游大巴等从 为一个车道 200万标准轴载，经换算道路当量回 不间断，夜间一些施工车辆、货车、环卫车辆等重 弹模量为218．7MPa。 型车又会持续穿梭，目前的交通量已经远远超过 (3)包公湖环湖路 (西司桥一博物馆)道路工 最初设计的设计值 ，路面结构在各方面的受力都 程 。 不断增大 ，直接导致路面疲劳破坏。 包公湖环湖路始建于 1986年，曾于 1998年和 (4)道路养护因素影响。道路路面早期养护措 2003年进行部分路段的维修罩面。由于沿湖景点 施不及时、不完善 ，对超载车辆控制不严格，早期 的建设，该路局部路段已经重建 ，现状大部分路面 破坏得不到及时修补。 破损严重(见图3)。经过钻芯取样调查 ，原路面结 3 改造方案 构为 5cm沥青面层 +10em三七道渣基层 (已松 散基本无法取出)。包公湖南路现状道路代表弯沉 结合现状调查结果及实验数据，设计人员会 值为323．6(1／100mm1，根据现有交通流量换算道 同新区规划局、市政管理处、市政工程总公司等单 路交通量为一个车道 200万标准轴载，经换算道 位，对近年来开封市老城区道路改造所采用过的 路当量回弹模量为45．3MPa。 处理方法——铣刨罩面 、高压注浆 、灰桩处理、冷 再生处理，进行 了讨论、分析 ，以便最终确定合理 的改造方案 。 铣刨罩面，适用于路基较好的路段 ，可用于路 面维修，但不加强路基强度。不适用于已超期服 役、多次罩面、基础破坏的道路。 高压注浆，适用于刚性较好的路面下部的结 构加强，且需 712d的封闭交通养护才能形成强 度。在柔性路面下采用该方法进行路基加强质量 图 3 大纸坊街钻芯取样 不易控制 ，效果不理想。 (4)滨河路中段快车道 (羊市桥一皮革厂桥) 灰桩处理适用于软弱地基的加固，桩的强度 道路工程。 完全形成需要 30～45d的时间，对无法长时间中断 重型车流量较大，也属于道路超期服役。路面 交通的城市中心道路路基处理不适用。 存在网裂现象，但未出现大面积沉陷。经过钻芯取 冷再生处理，适用于老路基层处理 ，处理后结 构强度较好 ，7d养护后强度能达到2．0—2．5MPa， 样调查，原路面结构为6em沥青面层 +泥结碎石。 可满足路基强度要求。 (5)滨河路、宋城路慢车道道路工程。 综合考虑质量控制 、使用年限、交通组织、投 滨河路慢车道 、宋城路慢车道经过钻芯取样