基于ANSYS的钢管混凝土拱桥吊杆二次张拉力确定.pdfVIP

第25卷 第4期 石家庄铁道大学学报 (自然科学版) Vo1．25No．4 2012年12月JOURNALOFSHIJIAZHUANGTIEDAOUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Dee．2012 基于ANSYS的钢管混凝土拱桥 吊杆二次张拉力确定 路大鹏 (中铁十局集团，山东 济南 250000) 摘要：吊杆的张拉直接关系到系杆拱桥成桥后能否达到合理成桥状态，因此 吊杆施工张拉 力的确定是拱桥施工中的关键 问题 。首先运用正装迭代法模拟系杆拱桥 吊杆的初张拉过程 ，得 到施加二期恒载后各 吊杆 内力；然后运用影响矩阵法确定了吊杆二次张拉的控制力，以指导实 际施工。基于大型分析软件ANSYS，提 出了一种影响矩阵的简易求法。该方法概念明确，简单 易行，对同类工程具有一定的参考价值。 关键词：系杆拱桥 ；张拉力；二次张拉；影响矩阵法 中图分类号：U448．225 文献标识码：A 文章编号：2095—0373(2012)04—0048—05 为了使拱桥成桥后达到合理成桥状态，系杆拱桥的施工通常对 吊杆采用二次张拉的工艺，使成桥后 吊杆力达到设计值，可见吊杆的张拉控制是系杆拱桥施工过程中非常关键的一步，直接影响系杆拱桥的 正常使用以及服役年限。在拱桥施工过程中，吊杆的逐步张拉伴随着拱肋和主梁的变形，整个拱桥结构 的变形与受力变化十分复杂。因此在吊杆二次张拉中，确定每步张拉的施工张拉力，使所有吊杆张拉完 成后内力符合设计要求就显得非常重要，也是拱桥施工控制中最为复杂的一个环节。当前，多数确定二 次张拉时施工张拉力的方法都基于影响矩阵法原理 4。，其核心就是影响矩阵的形成，但是多数形成影响 矩阵的方法都非常繁琐 ，这在一定程度上给计算人员带来许多不变。虽然也有文献 曾提出一些形成 影响矩阵的简便方法，但是并没有经过实例验证 。针对以上问题，以一座80m的铁路系杆拱桥为研究 对象，首先基于ANSYS有限元分析软件，利用正装迭代法对吊杆的初张拉过程进行了详细的模拟，得到二 次张拉前各吊杆内力；然后介绍了利用ANSYS对单元的降温功能形成影响矩阵的方法，计算出二次张拉 时每步张拉的施工张拉力；最后利用正装法对二次张拉过程进行模拟，得到成桥后吊杆力符合设计要求， 这说明得到的施工张拉力是合理的，验证了降温法形成影响矩阵的正确性。 1 工程背景 大桥结构为钢管混凝土系杆拱结构，计算跨径80m，梁长83m，主梁采用箱形截面，拱肋为钢管混凝 土结构，哑铃型断面，拱轴线为悬链线，拱肋与主梁的刚度之比为 ，属于刚性系梁刚性拱。 全桥共设 14对吊杆，除拱脚至第一对吊杆问距为7．5m外，其余吊杆中心纵向间距为5m；吊杆下端 采用 LZM7-61型冷铸锚与主梁锚固，上端采用在拱肋顶部开孔的方式锚固；采用61根 的平行钢丝束，钢 丝采用PESFD7-61新型低应力防腐索体；吊杆 自左到右顺次编号如图1所示。主要施工工序为：分段浇 筑预应力混凝土连续梁；拱架上拼装钢箱拱，卸拱架；安装 吊杆并采用图1所示跳张法初张拉吊杆；施加 二期恒载；按顺序对 吊杆进行二次调整张拉。 2 有限元建模 基于ANSYS分析软件采用空间梁单元建立钢管混凝土拱桥的 “鱼骨刺”模型，利用生死单元技术对 收稿 日期：2012—09—17 作者简介：路大鹏 男 1973年出生 高级工程师 第4期 路大鹏：基于ANSYS的钢管混凝土拱桥吊杆二次张拉力确定 49 _． 一 o o —、 、 、 !一一_●一 —’- 、 1 2 5 l 4 4 l 5 初张拉每根吊杆张拉力表(kY) QIQlQQ QQlQQ Q QIQQlQQlQQIQQQQ邕Q 恒载作