川中丘陵区铁路旁土壤重金属含量及化学形态研究.pdfVIP

维普资讯 第 20卷第5期 化 学 研 究 与 应 用 Vo1．20．No．5 2008年 5月 ChemicalResearchandApplication May，2008 文章编号：1004—1656(2008)05-0552-06 川中丘陵区铁路旁土壤重金属含量及化学形态研究 陈黎萍 ，艾应伟h，于燕华 ，刘 浩 ，杨 霞 ，张 军 (1．四川大学生命科学学院，生物资源与生态环境教育部重点实验室，四川 成都 610064； 2．四川水井坊股份有限公司，四川 成都 610036) 摘要：对川中丘陵区成昆铁路的三圣段、吴场段和成渝铁路的五凤段3个典型路段铁路沿线土壤重金属 Cd、 zn、cu、Pb含量及其化学形态进行了研究，并运用次生相富集系数法对重金属的潜在生态风险进行评估。结 果表明：铁路沿线土壤重金属Cd、zn、cu、Pb含量与对照点相比都有不同程度的升高。Cd不仅具有高的含 量 ，且化学形态主要为酸可交换态和可还原态，残渣态含量很低，其有效态比例 75％，具有很强的生物活性 和可迁移性。Cu、Pb、zn的化学形态则主要为残渣态，酸可交换态比例很小，但是 Pb和zn的可还原态和可氧 化态比例较高，所以有效态比例也较高，分别为51．1％一54．9％和36．2％一50％。土壤重金属 cu在各典型 路段的次生相富集系数为 1．4—4．2；Zn在三圣段、吴场段2个典型路段的次生相富集系数超过3．0，均具有 较大的潜在生态风险。 关键词：铁路；重金属；化学形态；生态风险 中图分类号：0657．31 文献标识码：A 土壤重金属的毒性在很大程度上取决于土壤 硫化物结合态，在氧化条件下具有较高的生物活 重金属的化学形态。土壤重金属的含量能在一定 性和可移动性。酸可交换态、可还原态和可氧化 程度上表征土壤污染程度 ，但土壤重金属的化学 态统称为有效态。残渣态是存在于硅酸盐、原生 形态分布能更准确反映土壤重金属的生物有效性 和次生矿物的晶格中的部分，性质稳定，在 自然环 和迁移能力，进而有助于准确评估其对水 土壤．植 境中不易释放，生物活性和移动性都很低。 物系统的潜在危害。重金属的形态难 以直接测 铁路交通运输增加了铁路沿线土壤重金属的 定，虽然近年来 同步加速 x一射线显微分析技术开 负荷 ，铁路沿线土壤重金属元素已有不同程度累 始被用于污染土壤中重金属元素某些形态的直接 积，并产生了一系列的环境 问题。马建华等对陇 分析，但溶剂提取法因方法成熟，能有效反映不同 海铁路沿线土壤重金属元素总量的研究发现，土 环境条件下重金属的迁移性和生物活性，仍是土 壤中Pb、Zn、Cd、Cu等元素有不同程度的富集，距 壤重金属形态测定的主要方法u j。欧共体标准 路基 10m范围内为土壤重金属重度污染带 j。但 物质局 (EuropeanCommunityBureauofReference) 目前对不同生态环境条件下铁路沿线土壤重金属 建立的BCR三步连续提取法经济简便，重现性好 含量及其化学形态尚缺乏研究报道。为此，以川I 而被广泛使用。BCR三步提取法将土壤重金属分 中丘陵区两条运营时间较长的成昆铁路和成渝铁 为4种形态：酸可交换态、可还原态、可氧化态和 路沿线的土壤为研究对象，开展土壤重金属含量 残渣态。酸可交换态包括水溶态及部分和碳酸盐 及其化学形态的研究，并采用次生相富集系数对 结合较弱的金属，易被植物吸收，有很强的迁移 土壤重金属的潜在生态风险进行评估，以期为保 性。可还原态主要包括 Fe—Mn氧化物结合态，在 护和修复铁路沿线土壤生态系统、保