2010年国内沿海跨省运输液货危险品船舶运力分析报告.pdfVIP

_ 。 栏目编辑：高玲 ●油船船龄结构继续改善 ●化学品船大型化趋势明显 ●液化气船运力更新步伐加快 跨省运输液货危险品船舶运力分析报告 交通运输部水运局 2010年 ，国内沿海液货危险品船 油船 115艘／71．2万载重 吨 ，比 2008 及以上的单壳油船 ，截止2010年底 ， 舶运力总量平稳增长 ，结构调整步伐 年 的94艘 ／54．5万载重 吨有较大幅度 国内沿海现有这类船舶 的总量为 62 进一步加快 ，老 旧船舶比例持续降低 ， 增长 。新建船舶的吨位分布呈现两极 艘门95．2万载重吨 ，其 中2011年将是 船舶整体技术水平稳步提高 。截止 化趋势，一方面继续 以500—1000载重 报废的高峰年份 ，由于限期淘汰单壳 2010年底 ，从事国内沿海跨省运输的 吨级为 主 ， 占新 增 油船 总艘 数 的 油船政策于 2009年出台，相关航运企 液货危险品船共 1360艘，920．1万载重 77．0％，连 同2009年 ，两年共新建并 业 已提前布局 ， 目前正在建造或即将 吨 ，分 别 是 2009年 底 的 1063％和 投人营运 500—1000载重吨级油船 16l 建造的油船较 多 ，完全能满足单壳油 109_3％。按照 《老 旧运输船舶管理规 艘 ，占现有 500—1000载重吨级油船总 船退 出后带来的运力缺 口。 定》的划分标准 ，船龄 12年 以上老旧 数 的48．6％。另一方面 ，2010年 中海 由于新建船舶中 100(3载重 吨以下 船舶的艘数 比例较2009年下降了7个 集 团和中外运长航集 团分别建成并投 油船较多 ，致使沿海跨省运输油船 的 百分 点，老旧船 比例连续 9年下降， 入 营运 各4艘 7万 吨级和 4万吨级 的 大型化趋势有所减缓 ，2010年底 的平 已 从 2002年 底 的 63．8％ 下 降 到 大 吨位油船 ，占新投入运力总吨位 的 均吨位为7743载重 吨 ，比2009年略 22．9％。船龄 26年以上特检船 的艘数 69．4％ 。 有增长。从吨位分布看 ，500—1000吨 比例 已下降到5．8％，所 占吨位 比例仅 2010年 ，随着老 旧运输船舶退 出 的船舶艘数 比例大幅增加 ，占总艘数 为 3．8％。 市场和新建船舶 的投入 营运 ，国内沿 的 30．7％ (2009年底为 25．1％)，有过 一 、 油船 运力总量保持 稳定 。船 海跨省运输油船的船龄结构继续改善 ， 剩趋势 。从不同吨级油船 的平均船龄 龄结构继续改善 。整体技术水平稳步 船舶整体技术水平稳步提高。截止年 分布来看 ，除 500—1000载重吨级油船 提高 底 ，平均船龄 为 8L2年 ，比2009年 底 中新船较多 ，平均船龄较低为 4．2年 ， 截止2010年底 ，从事国内沿海跨 下降了0．6年 。现有船舶 中，船龄在 1000—2oo0级油船 的平均船龄为各档 省运输 的油船 (不含油化两用船 ，下 12年 以上 的老 旧运输船舶为 312艘 ／ 中最高达 17．8年之外，其余各档平均 同)共 1079艘／835．5万 载重 吨 ，比 245．8万载重 吨 ， 占现有船舶总数 的 船龄均为 8年左右 ，船龄结构基本合 2009年底净增 76艘／64．2万载重 吨 ， 23．O％／27．5％，船龄在 26年 以上 的特 理 。 同比为 107．6％和 108-3％，总体上运 检船为 56艘 ／28．3万载重吨 ， 占现有 二 、化学品船运力增长较快 ．船 力增长保持平稳。