C55无收缩混凝土配合比设计及施工控制的研究.pdfVIP

建 材 世 界 2011年 第 32卷 第 3期 DOI：10．3963／j．cn．42—1783．TU．2011．03．O11 C55无收缩混凝土配合 比设计及施工控制的研究 陈昌杰 (中铁十八局集团，天津 300459) 摘 要 ： 客运专线桥梁钢管混凝土的施工质量要求较高。通过在试验室进行反复试配、调整以及施工现场的严格 控制，较顺利地完成 了东湖大桥 C55无收缩钢管混凝土的浇注。文章重点介绍 了C55无收缩钢管混凝土的原材料选 择 、配合 比优化 及施 工控 制过 程 。 关键词 ： 客运专线；钢管混凝土； 配合比；施工 InvestigationonM ixDesignandConstructionControlofC55 W ithoutShrinkageConcrete CHEN Chang~ie (ChinaRailway18thBureau．TianJin300459，China) Abstract： Therequirementofsteelpipeconcretethatusedinrailwaypassengerlineisreallyhigh．Accordingtothe sophisticatedexperiments in laboratory and strictcontrolin spot，theconstruction ofsteelpipeconcretewithout shrinkageofDONGHU bridgehasbeenfinishedsuccessfully．Inthisstudy，thechooseofraw materials，themixde— signandconstructioncontro1ofC55steelpipewithoutshrinkageconcretewereinvestigated． Keywords： passengerdedicatedline； steeltube-confinedconcrete； mixtureratio； construction 东湖特大桥是武广客运专线的重点工程 ，全长2225．1lm，共有66个桥墩 ，其中水 中墩位达 l5个，为保 护 自然环境 ，结合工程实际情况在湖中央处设计一跨 112m 下承式提篮拱 ，提篮拱桥的拱肋梁全长 116m， 计算跨长 112m，矢跨比为 1：5，拱肋平面内矢高 22．4m，拱肋采用悬链线线型。提篮拱桥系梁按整体箱形 梁布置 ，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面 ，桥面宽 17．8m，梁高2．5m。 提篮拱桥的钢管设计使用 C55无收缩混凝土进行填充 ，要求所配制的混凝土 自密实性能较好，而且应 具有一定的膨胀性能以补偿混凝土的收缩 ，以防止出现混凝土与钢管结合不紧密的问题 ，影响结构的承载能 力口]。钢管混凝土拱桥的施工加载顺序决定 了所使用的混凝土应具有较高的早期强度和刚度，以确保拱肋 的线性符合设计要求 ，结合高性能混凝土的特点 ，将 7～14d的抗压强度 、弹性模量作为试配的前期考核依 据 ，要求混凝土弹性模量 E达到3．60X10MPa。 1 试验用原材料 水泥采用黄石华新水泥股份有限公司生产的堡垒牌 P．052．5水泥，其物理性能如表 1所示 ；细集料选 用湖北 巴河河砂 ，其细度模数为 2．8，级配 良好 ；碎石采用湖北武穴郭冲石场生产的5～2Omm连续级配碎 石 (按二级掺配，其 中5～10mm 占4O ，10~20mm 占6O )，岩相法对碎石碱活性进行分析，结果表明该 收稿 日期：2011-05—03． 作者简介 ：陈昌杰(1970一)，工程师．E—mail：chenej99@163．com 37 建 材 世 界 2011年 第 32卷 第 3期