提高GK1F型内燃机车可靠性的措施.pdf

提高GK1F型内燃机车可靠性的措施 况作尧 刘祖法 段崇义 邱效果 摘要 针对机车长期运行可靠性明显下降的现实，分析故障率高的原因，采取相应的解决措施，降低机车故障率，提高运行可靠 性 。 关键词 GK1F型内燃机 可靠性 措施 中图分类号 TK4 文献标识码 B 一 、 问题的提出 器装车后是否雾化 良好。喷油器雾化不 良时，往往造成柴油机冒 随着GK1F型机车的长期运行 ，同时由于作业环境比较恶 黑烟 、排温高，甚至造成未燃烧的柴油 自排气道渗出等现象。通 劣，工况比较复杂，故障率越来越高。近几年来 ，常见故障占到故 过测温和观察，保证了喷油器工作状态 良好。 障总数的40％以上，严重影响了机车运行的可靠性。根据多年 2．柴油机下排气 的故障处理经验的积累以及故障现象的跟踪分析，选择机车柴 造成下排气的原因涉及到缸套、活塞和活塞环 、燃烧、润滑、 油机、电气制动常见故障作为机车改造与攻关 目标。 冷却、检修等，主要有：①使用了十六烷值低于正常值的柴油 ，因 二、原因分析及解决措施 此，着火性能差，易产生爆燃现象。缸套 、活塞、活塞环等零部件 柴油机采用的是 Z12V190B型，故障率约占机车故障的 长时间受到过大压力的燃气冲击 ，导致过早损坏，不仅使柴油机 40％，特别是机油稀释、柴油机下排气以及漏油、漏水、漏气等频 产生下排气现象，还易造成柴油机后燃严重，排烟管红、冒黑烟 频发生；机车电气制动系统常出现继电器控制系统故障、换挡不 等现象。②柴油机供油提前角改变。提前角过大易造成柴油机爆 准和超速保护误动作、无负荷阀线圈断电产生反电势、风泵打风 燃、启动困难、功率不足，过小易造成后燃严重、排温高、冒黑烟、 时自动停机、蓄电池亏电、报警电路故障等。 启动困难、功率不足，如不及时处理容易引起柴油机下排气。⑧ 1．机油稀释 气门间隙调整不符合技术要求。间隙过大时，传动件之间会产生 大量柴油进入机油中造成机油黏度下降，是柴油机机油稀 较大冲击载荷 ，造成气门弹簧断裂，气门掉入燃烧室，打伤气缸 释的主要原因。为此 ，原因有：喷油器回油管泄漏、喷油器紧帽及 盖、活塞，拉伤缸套，造成下排气，甚至造成摇臂跳出气门挺杆凹 调压螺钉紧固螺母处泄漏、喷油器来油管接头处泄漏、喷油器雾 面，使气门常闭，烧损活塞，拉伤缸套，造成下排气。间隙过小时， 化不 良、柴油机长时问低温运行 、长时间怠速运转、进气量不足 气门与气 门座关闭不严，燃烧过程变坏，冒黑烟。大量游离碳易 引起柴油未完全燃烧、燃油品质差、喷油泵供油时刻过于超前或 造成活塞环卡死，进而拉伤缸套，造成下排气。为此 ，采取以下措 滞后等。为此，采取以下措施。 施进行控制。 (1)在喷油器装车之前按照技术要求进行较长时间可靠性 (1)把好燃油使用关。对使用的燃油严格化验手续，不合格 和密封性试验。克服了以往不注重喷油器喷射是否均匀，只注重 燃油坚决不用。 喷射压力、雾化状态和密封性的不足，使喷油器的检修质量达到 (2)把好检修质量关。严格按工艺技术标准进行检修，定期检 较高水平。 查气门间隙、供油提前角，校验喷油器、喷油泵。采用误差小、效率 (2)对喷油器油管密封性逐个检查，发现新喷油器回油管拧 高的四次调整完气门问隙法 ，即选定四个气缸作为基准，同时调 紧螺母螺纹部分过长，回油管球头面压不实。去掉拧紧螺母多余 整基准汽缸及其前后两个汽缸(按发火顺序)的进排气门间隙。 部分的螺纹、加强检查，杜绝了喷油器油管泄漏。 (3)把好维护保养及运行关。避免柴油机低温冷机启动，超 (3)逐缸测排温及观察汽缸盖排气VI是否渗柴油，检查喷油 负荷