典型交叉口公交通行改善方案研究.pdfVIP

典型交叉口公交通行改善方案 研究 李永钢 (-f]铁第五勘察设计院集团有限公 司．北京 102600) 摘要 ：根据石 家庄市 中山路 与建设大街 交叉 口的交通现状 ，提 出该交叉 口公交通行改善 的必要性 ．分析公交车辆产生通 行延误 的主要原因，针对延误原 因，提 出以信 号配 时优化、信号相序调整和站 台延伸为主要 内容的改善方案，并利用交通微 观仿真软件VISSIM，对改善方案进行仿真分析和方案优化 ，获取 了较为理想的公交通行改善方案 关键词 ：公交通行 ：交又 口：改善方案：VISSIM：仿真 中图分类号 ：U491．232 文献标识码 ：A 文章编号 ：1002—4786(2010)09—018O一03 D0I：10．3869／j．issn．1002—4786．2010．09．O51 Improvements for Bus Transit at Typical Intersection (TheFifthSurvey ＆ Design Institule 【；roup Co．，I—td．，ofCRCC，Beijing 102600，China) l80 Abstract：Taking the intersection ofZhongshan Road and Jianshe Street as an example，the He— cessity of improving bus transit at this intersection is put forward，and the causes of bus delay are analyzed．Given this．signaltiming optimization．phase sequenceadjustmentan({busplatform extension are proposed as improvements，and are analyzed and optimized based on VISSIM to obtain idealbus transit improvements． Key words：bus transit；intersection；improvement；VISS1M ；simulation 巾山路与建设大街交叉 旧位于石家庄市中心商 1 公交延误 的原因分析 业区，相交的两条道路均为城市主十道，交通流量 1．1 信号配 时不合理 很大 ，高峰期车辆拥堵现象严重 。交叉 口周 同有大 交叉 口观采用 四相位配时 (忽略右转相位)，周 型商场等建筑 ，为重要的H{行吸引源 ，有多达17条 期为】50s，黄灯时J’白J为3s，全红时问为2s．其中两 公交线路在其附近设置停靠站 个直行相位均为60s。两个左转相位均 为l5s。这种 该交叉 口存交通高峰期公交乍辆延误严重 ．根 信号配时术允分考虑交义 口的实际交通量 ，而是采 据对该交叉 口高峰期公交延误 查数据的分析 ，公 用平均分配绿灯时间的方案 ，这样便导致交叉 口车 交车在通过交叉 口时的最多停车次数 为4次 ，最大 辆延误增加 ，交通状 圮『混乱 ，甚至发生交通堵塞。 延误时间为1054，平均延误存60s以上 由于公交车比小汽车启动慢 、车头间距大，受到的 公交车在通过交叉 口时产生的大量延误 ．影响 影响更加严重 ，延误更大。交叉 口所处的位置决定 了中山路上公交专用