重型动力触探在碎石桩检测中的应用和影响因素分析.pdfVIP

建材发展导向2012年 11月 质检 ·研究 重型动力触探在碎石桩检测中的应用和影响因素分析 黄义柱 (广东省建筑科学研究院) 摘 要：碎石桩主要用于处理松散砂土、粉土和素填土地基等，通过挤密、振密、局部置换作用等改 良软基。对碎石桩处理地基的效果 检测，常用的方法有桩间土标贯和重型动力触探、碎石桩体重型动力触探、单桩静载和复合地基平板载荷试验 。对各种检测方法的测试不 当、现场检测方案不合理、评价不到位等，均会造成误判和错判，给工程建设带来一定的不 良影响。笔者结合某工程的实践，对重型动力触 探在碎石桩体检测中一些问题进行探讨。 关键词：碎石桩；力触探；实程度 l工程概况和地质条件 某市政道路工程设计时速为80km／h，路基宽度 24m。路段内为素填 土、粉土、粉砂、细砂、粉质粘土互层，系河流冲洪积及淤积形成。成层情 况较为复杂，成分不均一，层厚变化较大，上部约2．00m为素填土层，下 部 2．0O～10．00m为粉土、砂土和亚砂土呈薄层透镜体分布在粉质粘土中， 局部含软塑状淤泥质土，底部为硬塑状砂质粘性土、强风化岩层。对该段 道路路基，经综合考虑，采用砂砾垫层+土工格栅+碎石桩出来，采用正三 角形布桩，桩径 600mm，桩间距为 1．5m，桩长 10～12m碎石采用 1～3cm 自然级配，主要通过 “挤密、置换和排水固结’，j到改 良路基的 目的。 2检测要求及评定标准 2．1检测要求 根据 建《筑地基处理技术规范》和 公《路软土地基路堤设计与施工技 术规范》的要求，采用重型动力触探试验检测碎石桩桩身的密实程度。 圆锥动力触探试验 (DPT)是利用一定的锤击定能，将一定规格的圆 锥探头打入土中，然后依据贯入击数或动贯入阻力判别土层的变化，确 定土的工程性质，对地基土做出岩土工程评价。重型动力触探试验也可 用于检验振冲桩、碎石桩的成桩质量。触探指标定义为每贯入一定深度 所需的锤击数。试验过程中应保证试验在垂直方向上进行，同时防止锤 图 1碎石桩重型动力触探击数与贯入深度 曲线 击偏心、探杆倾斜和侧向晃动以保持探杆垂直度，触探杆的最大偏斜度 况以及建设单位和监理单位要求，对本工程的碎石桩桩身密实度检测制 不应超过 2％，地面上的触探杆高度不宜过高，以免倾斜摆动过大。每贯 订了如下的评定标准，见碎石桩桩身质量判别标准 (表 1)。 入 lm左右，宜将探杆转动约一圈半，减少导向杆与桩体的摩阻力，以保 表 1碎石桩桩身密实度评价标准 锤击能量恒定；当贯入深度超过 10m，每贯入20em宜转动探杆一次。 桩身N 击数 密实程度 持力层 是否符合施工质量标准 2．2 评定标准 N63j≥5击 稍密 以上 NⅢ≥5击 符合 剔除异常值后，绘制单桩击数一贯入深度 曲线，对单桩整个深度范 连续30em 的N 5击 松散 N 5击 不符合 围内的击数进行统计分析，主要统计以下指标：击数5的百分比，连续 3 密实度检测过程 30era击数小于 5的测段范围，击数≥5的百分比，按表 2给出的评定标 本次路段先进行适用性检测试验，分三个标段分别进行施工和检 准判断碎石桩的密实程度及桩底持力层是否符合施工质量标准。由于相 测 。 关规范中未有强制性的要求，本次试验未对重型动力触探试验击数进行 3．1K6+480～K6+640段 杆长校正。图1是典型桩的单桩击数一贯入深度曲线。 该段碎石桩桩身重型动力触探试验密实度检测结果见表 2。 根据 公《路软土地基路堤设计与施工技术规范》，结合本工程具体情 合法，操作要进行授权，各级的权限要根据其