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· 电动汽车动力性能计算与仿真 · 文章编号l1002-4581(2011J03—0044—03 电动汽车动力位缝计算与仿真 刘 峰，田韶鹏 LiuFeng，TianShaopeng (武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉 430070) 摘 要 ：为了提高电动汽车的动力性能，对影响电动汽车动力性能的参数进行分析，提出了计算电动汽车动力性的 方法。并基于ADVISOR按照动力性的指标进行仿真，为电动汽车的设计和参数选取提供参考。 关键词：电动汽车；动力性；仿真 中围分类号：U469．72：TP391．9 文献标识码：A 供的牵引力。电动车辆的动力装置，其理想的运 0 前 言 行特性应是在全车速范围内为恒功率输出，如 图 1所示 。 电动汽车是绿色环保的交通工具，随着近年 来汽车技术的进步与革新，各大汽车供应商纷纷 涉足电动汽车研究 ，相继推出了自己的电动汽 车，进入了快速发展的时期。 与传统的内燃机汽车相比，电动汽车采用了 不同的动力源。电动汽车诞生的目的就是缓解传 图 1用于车辆牵引动力装置的理想运行特性 统燃料汽车燃料资源紧缺以及更好的节能减排， 定义电动汽车的牵引力为 ，由此可知： 同时尽量满足车辆正常行驶的动力性要求。因此 1w 对于电动汽车的动力性能的研究十分必要。评价 = 一 (1) rd 电动汽车动力性能主要指标通常有最高车速、加 = 土 趔址 (2) 速性能和车辆的爬坡能力。 其中 为电动机输出转矩； 为传到驱动轴 1 动力性能研究 上的转矩，为减速器与变速器传动比；为主减 速器传动比；为传动效率。 1．1 电动汽车的牵引力 电动机是 电动汽车的动力源 ，通常电动车 1．2 动力学方程 辆使用的电动机外特性为在额定转速 以下 ，以 作用在电动汽车上的外力主要有 ：前、后车 横扭矩模式工作；在额定转速以上，以恒功率模 轮的滚动阻力 和 ，它们分别由滚动阻力矩 式工作。对 电动汽车的最大牵引力存在 2个限 和 表征；空气阻力Fw；爬坡阻力 (M sine) 制因素：一是轮胎与地面接触所能提供的最大 和分别作用于前、后车轮的牵引力R和 。电动 牵引力；二是动力装置转矩按给定传动比所提 汽车在行驶时的动力学方程可以表示为： · 44 · · 电动汽车动力性能计算与仿真 · = ( )一( ) (3) 为零车速)加速到较高车速时所需的时间来评 价。对于电动机驱动的汽车来说，加速时间可以 其 中，dV／dt是车辆的加速度 ；M为电动汽车