发动机点火系故障造成加速不良的诊断与分析.pdfVIP

· 发动机点火系故障造成加速不 良的诊断与分析 · 文章编号：1002—4581(2011)03—0033—03 发动机点火系故障造成加速不良的诊断与分析 嵇 伟 ，刘 惠 JiW ei．Liu HUi (北京联合大学机电学院，北京 100020) 摘 要 ：发动机加速性能的好坏不仅与空燃比、进、排气通畅和燃烧室密封性有关，而且和点火能量、点火正时直接 有关。如出现汽车中低速行驶基本正常，但急加速时发动机转速不升反降，检查发动机点火系统时应重点检测火花塞、高压 阻尼线、点火模块和点火线圈工作是否正常。 关键词 ：加速不良；点火系统 ；故障分析 中图分类号：U472．43 文献标识码 ：A 击穿电压为火花塞实际点火电压。在点火模块截 1 高压电路电阻过大的故障分析 止时，初级电流下降为零，磁通量也迅速减小，于 是次级线圈产生的高压急剧上升，在最大值前，击 1．1 故障现象 穿火花塞电极间隙，此时电压为击穿电压。 起动、怠速和 中低速时行驶正常 ，急加速不 击穿 电压过高(击穿电压顶到显示屏上方)， 良，高速时动力不足。 见图l，说明高压 电路 电阻过大，应重点检查高压 阻尼线的电阻值是否过大和火花塞电极间隙是 1．2 故障分析 否过大。 因点火系故障导致加速不 良的原因主要有： 短路故障。火花塞电极间隙过大，高压阻尼线断 路，会造成击穿电压过高，点火闭合角过大，因而 导致急加速和高速时失火。中低速时火花塞电极 不失火，所以行驶正常，急加速和高速时失火，所 以动力不足。 点火模块或点火线圈有短路故障会造成点 图 1 击穿电压过高 火能量不足，严重时热车熄火，熄火后无法立即 起动，需要等待 lOmin，带有短路故障的点火模块 1．3．1高压阻尼线断路 或点火线圈冷却后方可正常起动。怠速、中低速、 高压阻尼线 由于使用时间过久，碳粉出现断 急加速和高速时点火能量都不足 ，所以所有工况 格，用欧姆表复查，电阻值明显大于 20kQ，表明 的动力都不足。 击穿电压过高，火花塞和高压线内阻过大会导致 急加速和高速时失火 ，造成急加速不良。 1．3 故障诊断 1．3．2火花塞电极间隙过大 用示波器检查点火波形 ，重点检查击穿电压。 火花塞电极间隙应符合规定 ，电喷发动机火 j塞 奎 !：Q： · 33 · · 发动机点火系故障造成加速不 良的诊断与分析 · 务转交给曲轴位置传感器。凸轮轴位置传感器此 责怠速和加速)，同时又有凸轮轴位置传感器故障 后只负责向爆燃传感器提供原始点火提前角位置 码时，通常是先检查正时皮带是否错位，正时皮带 方面的信号。