POC-轻型柴油车国Ⅲ-国Ⅳ后处理方案.pdfVIP

第 6期 内燃机 No．6 2008年 l2月 InternalCombustionEngines Dec．20o8 嚣豫 镶 熹孱 凰骗 瓣籀鐾蠢蒸簿嚣 * t* ti 保定 城内辫机制谴洧 司 利艺t，保定 7乏So) ， * 摘要 ：POC(颗粒氧化催化转化器)是一种全新 的柴油机后处理设计理念 ，在欧洲是为欧Ⅳ、欧V阶段设计的，它可 以 捕捉并氧化部分颗粒物。其结构是使废气通过一个多褶皱而不堵塞的通道 ，它可以降低颗粒物中可挥发的有机成 分，对颗粒物的转化效率可达到 60％以上。除此之外，POC与后处理系统配合使用 ，可将 9O％以上的CO和HC转化 成 H20和 CO2。 关键词 ：POC；后处理 ：轻型柴油车 ；排放 中图分类号：TK421 文献标识码：B 文章编号：10o0—6494(2008)06—0040—03 PoC·一anAftertreatmentPlanforLight-duty DieselVehicleGBm ／GBⅣ LIShu-hui (BaodingChangchengInternalCombustionEngineCo．，Ltd．，Baoding072650，China) Abstract：Theparticleoxidationcatalyst，POC，isanew catalystconceptdesign and developedfordieselenginesto EURO4 and 5 emission limitsbytrapping and oxidizing someofparticulatesin Europe．The substrate channelsare producedwith corrugatedscreenlayersforming anon-blockingelement．Thereductionofparticlematter(PM) significantly exceeds itsvolatile organic content，with over60％ PM conversionsbeing achieved．Besidesthe PM reduction，the POC based exhaust emission aftertreatment system convertup to 90％ of carbon monoxide and hydrocarbonstowatervaporandcarbondioxide． Keywords：particleoxidationcatalyst；emissionaftertreatmentsystem；light—dutydieselvehicle；exhaust POC是一种针对柴油机排放污染物 中颗粒成 技术的应用 ，使柴油机达到更高的排放法规要求成 分设计的后处理装置，属于氧化催化转化器的范畴。 为可能，柴油乘用车发展很快 。 它对颗粒物的转化效率可以达到60％以上 ，虽然没 柴油机乘用车的后处理技术在欧洲 已经得到广 有颗粒捕捉器 (DPF)的转化效率高 (可达 90％以 泛应用 ，但在国内发展较慢 ，加之柴油机水平参差不 上)，但与颗粒捕捉器相 比，具有成本低 ，无须复杂的 齐 ，未能形成明朗的技术路线。当前轻型柴油车排放 标定过程 ，开发周期短，可靠性好等优点。因此，笔者 标准见表 l。 认为POC是适合 目前国内柴油机发展和油品水平 ， 1．2 轻型柴油车满足排放法规的技术路线 可以满足国Ⅲ／国Ⅳ排放法规要求 的一种较为经济