民航甚高频无线电干扰浅析.pdfVIP

专业拣索 通信导航监视C／NS 民颇县高频无线电干扒浅析 AnalysisofVHF radiointerferenceofcivilaviation 湖北空管分局 朱 旭 引言 以使用相同频率．这就是频道的地 专用频段相近．功率设置大．有的 在 民航空管领域 ．VHF语音 区复用。但要计算同频道复用的最 设备的滤波功能不好甚至没有设置 及数据的传输在民用航空通讯系统 小安全距离．以避免同频干扰。 滤波器．再加上其功率设置一般为 中都 占据着至关重要的位置 其 中 互调干扰是当两个或两个以上 千瓦以上 ，设备又存在老化现象 。 VHF 目前在无线 电地空和地地通 的信号作用于一个非线性电路．这 即使其产生的谐波或杂波所 占比例 信 中有着举足轻重不可取代 的位 些信号互相调制产生新的频率分 极小．其功率的绝对值也是相当大 置 ．并与飞行安全、航班正点有着 量．如果接收机前端电路选择性不 的 这已成为近年来对民航无线电 密不可分的关系 但在实际应用 好．会使两个或多个干扰信号经接 频率造成干扰的最大原因之一 中．无线电干扰一直都是无线电通 收机的输入端 ．到达变频级．由于 二、无线电干扰实际案例分析 信中最常见的困扰 变频级的非线性作用．有可能是2 1．案例一 一 、 无线通信系统干扰类型分 个干扰信号彼此混频．产生频率接 2010年 11月 1213．武汉无 析 近有用信号频率即构成对该接收机 线电监测站点发现存在间断性的无 无线干扰的产生是多种多样 的互调干扰 线电干扰．该干扰信号具有明显的 的．工作于不同频率的系统间的共 邻频干扰即指干扰台邻频道功 不连续性．信号占用频段很宽．从 存干扰．本质上都是由于发射机和 率落入接收邻频道接收机通带内造 127．5MHz到 133．2MHz均有影响 ． 接收机的非完美性造成的。通常． 成的干扰 邻频干扰的一部分落人 且信号幅度高．用移动式甚高频接 有源设备在发射有用信号的同时． 到被干扰的接收机的通带内．接收 收机可收听到嘟嘟声 用无线电监 由于器件本身的原因和滤波器带外 机选择性再好也无济于事．另一部 测测向系统监测到结果如图 1所 抑制的限定．在它的工作频带外还 分干扰的实际影响则取决于接收机 示。 会产生杂散、谐波、互调等无用信 选择性的好坏和传输距离的远近。 经分析．发现干扰信号出现的 号．这些信号落到其他无线系统的 邻频干扰主要牵扯到频点规划 ．由 频次与某数据公司的VHF数据链 工作频带 内，就会对其形成干扰。 于规划原因造成的邻近发射点存在 信号的发射频次吻合．初步判断干 无线电通信系统的干扰主妻有 相邻的信道或由于某种原因致使发 扰信号即为该系统造成。在更换电 同频干扰、邻频干扰、互调干扰和 射机的覆盖范 围比设计要求范围 台和滤波器后．后又将天线位置进 带外干扰等 大，均会引起邻频道干扰。 行变更．发现在距离原天线位置左 所谓同频干扰．是指在不同地 带外干扰是指由于发射设备产 侧 10米左右的地方效果最好。经 区提供通信服务的设备之间．由相 生的