宗申 以变化引领时代——“多伦多”上市开启行业电摩化之路.pdf

No．1 ChannelMotorcycleExpo 张长江 对于中国摩托车行业未来在哪里?摩托车技术未来在哪 池可500次循环充电。载重150公斤，能轻松爬上12的陡坡 ， 里?业界一直都有思考 ，于是就有 了摩托车行业韵 “夕阳 比电动自行车、电动助力车、 “山寨 电动摩托”具有明显优 说”，但是我们更相信 “成年说”。中国摩托车行业因求新求 势，除了最高时速和巡航里程不及燃油摩托车外，其他如载 变而不断衍生出发展道路，一次次跨越和调整方向表明了这个 重、爬坡能力都不输后者。这也导致该车价值不菲，非一般电 行业的成熟，这份成熟从宗申集团这样的企业身上可以看到。 动 自行车、电动助力车可 比，多“伦多”两种车型售价分别为 宗申集团在摩托车行业是一个很有性格 的企业 ，别人想不 5380元、5180元，不过这价格仅比同类燃油摩托车贵4OQ元不 到的事，他们能够想到，别人只想不做的事，他们想好就做 。 到，而相比使用成本却低了九成多，因此这款车也可称为目前 别人不敢尝试的，他们非要尝试一下。对于摩托车行业来说，有 最 “经济’!的摩托车。 时候宗申集团就是个异类和变数，但是这种 “眼界更远 ，敢于行 “多伦多”上市，宗申集团的酝酿已久电动摩托车计划终 动”性格，决定了人们会给予宗申集团更多的敬佩和最大的期望。 于展现在人们面前。 在充斥着声嘶力竭广告音响和喧闹文化娱乐活动的第九届 宗申集团是一个敢于求新求变的企业，一直在对摩托车的 中国国际摩托车博览会上 ，并不华丽的宗申展位显得静谧平 未来进行探索 ，而旗下宗申派姆拥有电动力技术方面的前延发 淡 ，但是这种氛围下却有着一种 “科技的人文”气息。而 展意识，引领着电动车行业新动向，前期积极广泛地和其他国 2010年10月22R，国内首款国标 电动摩托车宗申派姆 “多伦 家的一些先进技术进行接触、交流、沟通、合作，为宗审集团 多”正式在摩博会上的上市，将这份气息渲染得更加浓郁。 进行产业升级、油转电奠定很好的基楚，加上近年来．．在宗申 “多伦多”是一款 “烧电”的弯梁摩托车，由宗申集团旗下宗 集团的一些大的市场战略如赛 ·科龙计划等的铺垫下，派姆电 申派姆公司历时3年 自主研发制造的一款战略车，也是国内首 动摩托车旱已臻成熟 ，而今市场上电动自行车 “肆虐”，宗申 款纯电动摩托车。 电动摩托车适逢其会上市，展现 了宗申集团在发展上的先锋 据宗申派姆重庆氢能源公司总经理缪华在首发式上所说， 性，也为行业未来指出了前进的方向。 “多伦多”最高时速可达60公里，充一次电可跑1O0公里。电 宗申集团的电摩化选择 ，与行业正在进行的产业突围与升 日 [== 级关系密切 ，燃油摩托车在环保上的瓶颈，致使其与人类越来越强烈的环保 意识及能源危机意识产生；中突，这也是中国摩托车行业 “被夕阳化”的至关 ￡ 重要因素。虽然我们可以梦想着农村一片广阔天地还大有舞台，可以YY城市 解禁后摩市爆棚 ，但是必须认真考虑未来的路，必须考虑摩托车在技术本质 上的发展方向。而要想在东；中西突中守住摩托车这个老本行，就必须经历摩 托车升级的考验 ，而宗申集团针对此交出了目前最好的答案——电摩化。 宗申集团推出中国第一款电动摩托车 ，走出了中国摩托车电摩化很漂亮 的第一步，但是后面的路既长又远 ，还有很多困难。就 目前看，由于 “多伦 多”制造成本 比同类燃油车高出1200元左右 ，但售价只比后者贵300—400 元 ，因此与燃油摩托车相比，电动摩托车在利润上毫无优势，而左宗申也表 示在3年内宗申集团并不打算靠这款车赚钱，只求能迅速推广电动摩托车这 种节能环保的新产品。为此，未来几年，宗申集团将专为其电动摩托车在国 内建3000余个网点。对于电动摩托车的发展，宗申集团已经有了较为完整的 规划，左宗申在首发式上说： 宗申集团的产业规划是希望在未来的5年， 油转电