行车速度对高速列车车轮振动声辐射特性的影响.pdf

第46卷第22期 机 械 工 程 学 报 VO1．46 NO．22 2010年 11月 JOURNAL0FMECHANICALENGINEERING NOV． 2010 DoI：lO．3901／JME．2010．22．096 行车速度对高速列车车轮振动声辐射特性的影晌木 房建英 肖新标 金学松 李映辉 (1．西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031； 2．西南交通大学力学与工程学院 成都 610031) 摘要：列车车轮的振动是轮轨噪声声源的一个重要的组成部分。利用有限元与边界元相结合的方法，着重研究列车速度变化 对车轮的振动一声辐射特性的影响，计算模型中考虑轮轨间的垂向相互作用，并考虑轮轨接触斑的滤波作用。根据车轮的实 际尺寸建立车轮的三维实体有限元模型，采用分块Lanczos法求解车轮的固有频率振型，然后采用模态叠加法计算单个车轮 结构在垂向不平顺激励下的动态响应，将车轮表面的速度处理成声学边界元模型的输入条件，计算车轮的滚动辐射噪声。数 值计算中，研究车轮的不同部位(踏面、辐板和轮辋)在声辐射中所 占的比重，以及不同的列车速度对车轮振动声辐射特性的 影响。数值仿真计算为高速列车的轮轨降噪措施的制定提供一定的参考。 关键词：轮轨噪声 列车速度 铁路车轮 有限元法 边界元法 中图分类号：TG156 EffectofTrainSpeedonAcousticRadiationCharacteristicsof High-speedTrainW heelVibration FANGJianying XIAOXinbiao JIN Xuesong LIYinghui (1．TractionPowerStateKeyLaboratory,SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031； 2．SchoolofMechanicsandEngineering，SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031) Abstract：Trainwhee1vibrationiSanimportantnoisesourceofrailwayvehicle．AhybridFEM ．BEM vibro．acousticmodeliSusedto investigatetheeffectoftrainspeedvariationontheacousticradiationcharacteristiesofwheeivibration．Inthemodelthevertical interactionofwheelandrailandthefilteractionofwheel／railcontactpatcharetakenintoaccount．Basedontheactualwheelsize．a three—dimensionalfiniteelementmodelofthewhee1iSbuilt．The “BlockLandzos”methodiSusedtosolvethenaturefrequencyand vibrationmodeofthewhee1．ThemodesuperpositionmethodisemployedtOcalculatethedynamicalresponseofasinglewheel structureto theverticalexcitation oftherunning surfaceroughness．Finally thewheelsurfacespeed isprocessed astheinput conditionofacousticboundaryelementmode1．SOastocalculatetherollingradiationnoiseofthewhee1．ThenumericaIcalculation determinestheextenttowhichthewheeltread，web，andrim conrtibutetotheallovernoisegeneratedbythewheelandtheeffe