金融危机后航海类高职教育的改革思路.pdfVIP

航海教育研 究2010．4 量融危机后颜海类离职教青酗改晕思路 翁石光 (厦 门海洋职业技术学院，福建 厦 门 361012) 摘 要 ：对金融危机后航igz．~-市场对航海人才要求的变化进行深入分析 ，从构建实践教学体 系、建设实训室、夯实分 类专业基础知识和专业英语 口语交流能力、建设双师型队伍、提高学生职业道德修养和综合素质等方面，提 出航海院校培 养企业需要 的人才的改革建议 。 关键词：金融危机 ；高职教育；航海人才；综合素质 中图分类号 ：U676．2 文献标识码：A 文章编号：1006—8724(2010)04—0029—03 一 、 金融危机下航海人才就业面临的新形势 二、航海院校努力培养企业需要的人才 2008年以来的金融危机对航运人才市场造成 把我国航运大国建成世界航运强 国，就必须大 较大的冲击 ，其原因在于 ：一是在全球金融危机 的 力推进和发展我国航运业 ，而培养高素质的航运人 影响下，实体经济全面衰退 ，特别是欧元区货 币大 才是关键 。要培养出一大批符合 国际公约要求，满 幅贬值，欧洲特别是大批东欧船员重回船上寻找工 足航运强国建设需求的高素质航海类人才，才能 占 作 ；二是亚洲如韩国、印度大量在岸上就业 的船员 领国际海运劳务市场 的制高点。为了加快航海类 又重 回船上工作 ；三是大多数船东在经济危机的冲 人才培养 ，我国不仅要考虑 中国经济的需要 ，更要 击下 ，取消或无 限期延长新造船计划，全球新下水 考虑全球经济一体化的发展需要 ，培养出熟悉国际 船舶剧减 ，使船员需求锐减 ；四是 IMO对 旧船 、单 经济运行规则 的专 门人才 。我国航海教育机构也 壳船的限制条款 ，将导致大批船舶退出航运市场 ， 必须把握国际船员市场 的脉搏 ，不断探索、创新教 大量船舶停航等货 ，致使大批船员下船回家。 育模式 ，拓宽培养渠道，提高培养质量，适应市场需 近两年企业招揽航运人才与以往最大 的不同 求 。 长期以来 ，英语水平 、实践技能、法律知识一 是从对毕业生数量的追求转变为对质量的追求，更 直是我国航海人才的弱项 ，尤其是中国教育的传统 集 中地考察毕业生的心态和综合素养。航运企业 模式是 “重理论轻实践”，使得学生实践动手技能普 因金融危机正遭遇暂时的 “寒冬”，但是稍有规模 的 遍不高，如何让学生走 出校 门后更具有竞争力 ，让 企业 ，为了将来的发展 ，仍会大量储备高级人才 ，高 学生能力素质更贴近社会的实际需求 ，成为企业真 级船员成为中外航运公司竞相争夺的 目标。许多 正理想的人才，是所有航海 院校都必须考虑的问 用人单位表示，金融危机 只是暂时的，危机一过 ，又 题 。 将迎来航运业大发展 时期 ，因此 ，人才储备是长期 1．构建合理的、可操作的实践教学体系 的任务 。 海上专业 的教学计划既要符合国际公约要求 ， 根据国际航运联合会 (ISF)人力资源报告估 更要遵守国家教育和海事主管机关的规章和条例 ， 计，到 2015年 国际操作级以上船员需求量将达到 其 中实践教学改革以满足 STCW 公约、《中华人民 49．9万名，而供应量只能增加到 47．2万名 ，高级 共和国海船船员适任考试 、评估和发证规则》要求 船员短缺数量将上升至 2．7万名 ，甚至可能更多。 为前提 ，以培养学生解决实际问题的能力和创造性 高级航运人才出现世界性短缺，国外许多大的航运 思维能力