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路面路基工程模拟题 一、名词解释 1.路床 2.面层 3.路基干湿类型 4.路基工作区 5.最佳含水量 二、简答题 1.路基横断面形式有哪些类型? 2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料? 3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些? 4.简述路基沉陷及其原因。 5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些?产生滑动的主要原因是什么? 三、论述题 1. 为什么最佳含水量可以获得好的压实效果?怎样控制含水量? 2. 在重复荷载作用下,路基将产生什么样的变形结果?为什么? 3. 挡土墙倾覆的原因是什么?如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性? 4. 挡土墙产生滑移破坏的原因是什么?如何增强挡土墙的抗滑稳定性? 5. 旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?如何选用? 四、分析与计算题 1.某砂类土挖方路基边坡,27°,13.90KPa,16.90KN/m3,H7.0m,采用边坡1?0.5。假定。 ①验算边坡的稳定性; ②当1.25时,求允许边坡坡度; ③当1.25时,求边坡允许最大高度。 一、名词解释 1.路床: 路床是路面的基础,是指路面结构层底面以下80cm深度范围内的路基部分。路床分上、下两层:路面结构层底面以下0-30cm深度范围内的路基称为上路床;路面结构层底面以下30-80cm深度范围内的路基称为下路床。 2. 面层: 直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相比,承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用,还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性,耐磨,不透水,表面还应具有良好的平整读和粗糙度。 3.路基干湿类型: 路基的干湿类型是指路基在最不利季节所处的干湿状态。路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 4.路基工作区: 在路基的某一深度处,当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比很小,仅为1/10?1/5时,车辆荷载引起的应力可以忽略不计,该深度范围内的路基称为路基工作区。 5.最佳含水量: 使土体产生最大干密度时的含水量,称之为最佳含水量。 二、简答题 1.答题要点:路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基;路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基;如果路基一侧填筑而另一侧开挖,则称为半挖半填路基。 2. 答题要点:性质不同的土一般不能混合填筑,只能分层填筑。允许砂类土、亚粘土、砾石等在混合状态下填筑,取土场内这些类型的土的天然混合物可以直接用来铺筑路基。 3. 答题要点:影响路基路面稳定性的因素可以分为两类: (1)自然因素:地形条件,气候条件,水文和水文地质条件,地质条件,路基土类别,植被发育情况等。 (2)人为因素:荷载作用,路基路面结构,施工方法,养护措施等。 4. 答题要点:在路基表面垂直方向上产生的较大沉落,称为路基沉陷。产生路基沉陷的原因主要有三:①路基填料不良;②施工压实不够;③地基强度不足。 5. 答题要点:陡坡路堤可能出现的滑动形式有三种情况: ①基底为岩层或稳定山坡,路堤沿接触面滑动; ②基底为较软的覆盖层山坡,下卧基岩较陡,滑动有两种可能,一是路堤连同覆盖层一起沿基岩滑动,二是路堤沿接触面滑动; ③基地为较软的岩层,滑动也有两种可能,一是沿软的岩层某一最弱的结构面滑动,二是沿接触面滑动。 陡坡路堤整体滑动的主要原因是: ①路堤填筑前未清表或未挖成阶梯状;②路堤上方山坡排水不畅;③坡脚未进行必要的支撑。 三、论述题 1. 答题要点:最佳含水量能得到最好的压实效果,这是因为:当土中含水量较小时,主要为粘结水,形成包裹在土颗粒外围很薄的水膜,土颗粒间的摩阻力较大,因而土颗粒难以挤密,不容易压实。随着含水量逐渐增大,水在土颗粒间起着润滑作用,土体变得易于压实。若土中含水量进一步增大,土中空隙被自由水充盈,压实效果反而降低。因此,只有在最佳含水量条件下,才能获得最好的压实效果。实际工作中,当填料含水量小于最佳含水量时,可以在整型工序前12~24h均匀洒水,闷料一夜后再行碾压;如果填料含水量小于最佳含水量,应翻拌晾晒或掺石灰,使含水量略大于(0.5%~1.0%)时进行碾压。 2. 答题要点:路基在重复荷载作用下,将产生弹性变形和塑性变形。每一次荷载作用之后,回弹变形即行消失,而塑性变形不再消失,并随荷载作用次数的增加而累积逐渐加大,但随着荷载作用次数的增加,每一次产生的塑性变形逐渐减小。产生的变形结果有两种: ①土粒进一步靠拢,土体进一步逐渐密实而稳定; ②累积变形逐步发展成剪切破坏。