城市居住区街道景观设计探讨.pdfVIP

城市居住区街道景观设计探讨 李伯娟 河南财经政法大学艺术系(450002) 摘 要：城市居住 区的街道环境不仅给人们行走、车辆通行提供物质支持，而且也是人们锻炼身体、欣赏风 景、休 闲散 步、邻里 交往 的重要场 所。所以居住 区街道景观 的作 用 ，不仅是要 解决通行 问题 ，更 重要 的是 为 居民的交往活动提供物质支持 ．通过人性化的设计来诱导交往活动的发生。 关键 词：居住 区：街道 ：景观 设计 近年来 ．随着 中罔城市化进程 的加快 ，各地居住 区建设 现些变化。比如线形节奏变化 、地而铺装材质变化 、高差变 蓬勃发展 ．人们对届住 环境 的要求也越来越高。作 为居住环 化或布置小 品等 ，形成一定 的节奏感与韵律感 ．打破单凋沉 境重要组成部分的街道景观 ，素有 “公共起居室”之称 ，是引 闷的街景 ．这样一来 ．即使行走 的路程更远些人们也不会觉 发居民公共活动 和}{：会交往 的重要 场所 。本 文基于对 居民 得疲惫 。芦原义信先生还指 出，可 以看清人的肢体活动 的距 交fI=活动 的分析 ，探讨如何创造 良好 的住 区街道景观 ，从而 离为 150～200m，所 以居住 区内部道路 的直线距离不官超过 为居住环境设计提供理论借鉴 促进其设计的科学化与人性 这个 尺度。 化。 O：砖 封趣每并齄 空 尊整 签 U 城市居住 区的街道景观是居住空 间的延伸，他 的作用极 }J 甜怒 内聚蘑 插星空阿 ‘ 为重 要，足膳住区的空间形态骨架 。存居民的居住心理方 面， 彗弼与开敷 U j 2il 舵旗箨犍卷 安枣巷 靛落空桶 它是居住 区家居归属 的基本脉络 ．起着 “家”与 “非家 ”的联 l 并箍 并教巷 藏孟空阍 U 结作 ：同时还是居 民 日常生活的通行通道 ，有着基本 的交 { 糕蠢蒜i蠹失 宴 碡 广精空阀 -·-————．●．．—．--J 通功能。 图 1 实体 高度与空间距离关 系表 1城市居住区街道上的交往活动 3道路景观的构成要素 居住 的街道 与城市道路相 比．生活性特 更加突 出。 居住区的道路景观 由两侧 构筑 物 、地 面、绿 化 、公共设施 依据在道路 L发生 的交通模式 ，可分为以下 四种类型：通勤 等要素共 同构成 ，是建筑物 、植物等的外部轮廓配合光影 、 性交通一上下班 、l下学等必要性活动 ；生活性交通一为购 节奏变化 的综合体现。它是对居住 区认知定位的重要环节 ， 物、娱乐 、休 闲、交流等 日常生活需要而发生的交通 ；服务性 给人们 以印象 ，为人们所记忆 ，形成居住 区鲜活 的 “街道生 交通一搬家、送货、收发邮件 、垃圾清运等 ；应急性交通一消 活 ”。 防、救护等紧急需要 。 3．1构 筑物 =～ 通过 以 }分析可矢¨。通勤性交通和生活性交通 的发生者 居住 区街 道两侧 的主要构 筑物多为住 宅和公共 服务设 是住 区内的居 民．所 以这两类为道路设计 的重点，应全面的 施 ，比如：会所 、物业 中心 、幼儿 同、超市 、饭店 、洗农房等 。使 考虑居民的需要 ，符合安全 、便捷 、舒适等要求 ；但服务性交 用者多为居住 内的居民和少量市 民。人流量 和交通量都不 通与应急性交通并^不是居民自身发生 的交通模式，它们更注 是很大 。 重使用的功能性，所 以在设计时应符合相关规范的要求 ，并 3_2地面的设计 在最大程度 }避免对周边住宅的干扰 。 3．2．1车行道 2道路的比例与尺度