公铁两用隧道动态响应并行计算分析.pdfVIP

振　动　与　冲　击 第３１卷第８期 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３１Ｎｏ．８２０１２　  公铁两用隧道动态响应并行计算分析 １，２ １，２ ２ ２ ２ 张伟伟 ，金先龙 ，曹露芬 ，王建炜 ，王　新 （１．机械系统与振动国家重点实验室，上海　２００２４０；２．上海交通大学 机械与动力工程学院，上海　２００２４０） 　　摘　要：具有复杂结构和多种用途的隧道正受到广泛运用。为分析隧道结构在多种载荷下的响应特性，在ＬＳ－ ＤＹＮＡ环境下，建立列车－隧道－土体的动力耦合三维有限元计算模型，采用基于负载均衡的并行计算技术，解决该大规 模非线性有限元模型的求解难题。结果表明：运用动力松弛法加载静应力场可以取得较好的效果；加载静应力场时，隧道 与土体接触计算更准确，且应力响应分布规律不同；列车及公路车辆载荷的影响远大于轨道不平度的影响，隧道衬砌在公 路车道准静态载荷下的垂向位移约１．１５ｍｍ，在列车动载荷作用引起的垂向位移峰值约０．８ｍｍ；基于接触负载均衡的并 行计算方法提高约１５％的计算效率，而对于ＣＰＵ数量的选择，需要综合考虑模型的规模和空间拓扑结构。 关键词：显式并行有限元；静应力场；车道载荷；列车动载；动力响应 中图分类号：ＴＵ４３５；Ｕ２３１　　　文献标识码：Ａ Ｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅａｎａｌｙｓｉｓｆｏｒａｈｉｇｈｗａｙｒａｉｌｗａｙｄｏｕｂｌｅｄｕｔｙｔｕｎｎｅｌｕｓｉｎｇｐａｒａｌｌｅｌｃｏｍｐｕｔｉｎｇ １，２ １，２ ２ ２ ２ ＺＨＡＮＧＷｅｉｗｅｉ ，ＪＩＮＸｉａｎｌｏｎｇ ，ＣＡＯＬｕｆｅｎ，ＷＡＮＧＪｉａｎｗｅｉ，ＷＡＮＧＸｉｎ （１．ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＳｙｓｔｅｍａｎｄＶｉｂｒａｔｉｏｎ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２４０，Ｃｈｉｎａ； ２．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２４０，Ｃｈｉｎａ） 　　Ａｂｓｔｒａｃｔ：　ＭｕｌｔｉｐｕｒｐｏｓｅＴｕｎｎｅｌｓｗｉｔｈｃｏｍｐｌｅｘｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｒｅｗｉｄｅｌｙｕｓｅｄｎｏｗａｄａｙｓ．Ａｔｒａｉｎｔｕｎｎｅｌｓｏｉｌｃｏｕｐｌｅｄ ｔｈｒｅｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｕｓｉｎｇＬＳＤＹＮＡ，ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｒｅｓｐｏｎｓｅｓｏｆｔｕｎｎｅｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓｔｏａｖａｒｉｅｔｙｏｆｌｏａｄｓ．Ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｓｏｌｖｉｎｇａｌａｒｇｅｓｃａｌｅｎｏｎｌｉｎｅａｒｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｗａｓｏｖｅｒｃｏｍｅｕｓｉｎｇｔｈｅ ｃｏｎｔａｃｔｌｏａｄｂａｌａｎｃｉｎｇｐａｒａｌｌｅｌｃｏｍｐｕｔｉｎｇａｌｇｏｒｉｔｈｍ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｉｎｄｉｃａｔｅｄｔｈａｔｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｒｅｌａｘａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓａｆｉｎｅ ａｐｐｒｏａｃｈｔｏｐｒｅｌｏａｄａｓｔａｔｉｃｓｔｒｅｓｓｆｉｅｌｄ；ｔｈｅｃｏｎｔａｃｔｌｏａｄｂｅｔｗｅｅｎｓｏｉｌａｎｄｔｕｎｎｅｌｉｓｍｏｒｅａｃｃｕｒａｔｅｌｙｃａｌｃｕｌａｔｅｄｉｎｔｈｅ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｗｉｔｈｔｈｅｓｔａｔｉｃｓｔｒｅｓｓｆｉｅｌｄ，ａｎｄｔｈｅｓｔｒｅｓｓｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｐａｔｔｅｒｎｓａｒｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔ；ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｔｒａｉｎａｎｄｈｉｇｈｗａｙ ｖｅｈｉｃｌｅｌｏａｄｓａｒｅｍｏｒｅｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｔｈａｎｔｈｏｓｅｏｆｒａｉｌｗａｙｕｎｅｖｅｎｎｅｓｓ；ｔｈｅｖｅｒｔｉｃａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｆｔｕｎｎｅｌｃａｕｓｅｄｂｙｈｉｇｈ