引滦入津州河段输水暗渠下穿京秦铁路工程设计.pdfVIP

引滦入津州河段输水暗渠下 穿京秦铁路工程设计 黄运玉 张 钰 刘家凯 （天津市水利勘测设计院，天津 ３００２０４） 摘 要 州河段暗渠工程是引滦入津水源保护工程中的一项大型输水工程，线路总长３４ｋｍ，与京秦 铁路呈 交叉。论述穿越段采用框构顶进法施工的工程布置和设计要点。 ５５° 关键词 引滦入津 输水暗渠 京秦铁路 框构桥 车车速将在１６０ｋｍ／ｈ以上，原设计方案很难保证施 １ 工程概况 工期铁路运营的安全。 州河暗渠工程是引滦入津水源保护工程中的一 为加快施工进度，减少施工期对铁路运营造成 项大型输水工程，线路总长３４ｋｍ，为地埋式箱涵 的影响，最终采用顶进施工方法。同时，为加强铁 结构。设计断面为单联 孔（每孔 ）现 路安全，采用顶进框构与输水结构分离布置的双层 ３ ４．３ｍ×４．３ｍ 浇混凝土箱涵。设计输水流量为 ３ 。其中， 结构型式，在两种结构的接触面采用闭孔泡沫塑料 ５０ｍ／ｓ 下穿京秦铁路段为无压流输水箱涵。 板进行隔离，以避免相互约束造成的混凝土开裂。 京秦铁路为国家一级铁路，于２０００年进行了 输水箱涵外缘与顶进框构内侧壁之间回填粉质粘 整体的提速技术改造，列车的设计速度由１２０ｋｍ／ｈ 土，框构两端进行封闭保护。 提高到２００ｋｍ／ｈ，是北京至东北的主要客运通道。 ３ 穿越工程设计 暗渠与铁路交叉角度为 ，穿越处京秦铁路 ５５° 直线段轨线间距为５．６ｍ，地面高程为 １０ｍ，铁路 ３．１ 工程总体布置 轨顶高程为 ，路基宽度约为 。 框构轴向长度为 ，顶进框构为 孔 １２．９４ｍ ２８ｍ ３９．５ｍ １ 穿越工程段地质条件以粉质粘土和粘土为主， １９．０ｍ×１０．５２ｍ的箱涵，引水暗渠位于顶进框构 局部夹粉土、粉砂等透镜体。框构底板位于地下水 内，框构底高程 。工程纵剖面见图 。 ３．１８ｍ １ 位以下处于饱和状态的粉质粘土层。 ２ 设计穿越方案的确定 原设计采用大管棚超前支护暗挖法穿越京秦铁 路，其工艺比较复杂，工序多，存在许多不确定因 素，工程风险较大，且周期很长。为控制路基的沉 降量，须把长钢轨改为１２．５ｍ的短轨，因此会长期 影响列车的运行。并且原设计方案提出时铁路尚未 图 穿越工程顶进框构纵剖面图 １ 进行提速改造，随着第 次铁路大提速的完成，客 ５ ３．２ 框构结构设计 框构横断面设计需根据交叉处输水暗渠的横断 面形式确定，穿越处输水暗渠断面为 孔矩形断面， 作者简介：黄运玉（１９７９－），男，助理工程师，从事水利水电 ３ 工程设计工作。 总宽度为 ，暗渠两侧分别预留 的施工、检