厦门西客站工程桩基设计优化.pdfVIP

维普资讯 岩土工程界 第l1卷 第9期 … ‘ _ 一 … … ～ … … … … … … … 。 … … … … … … … … … ‘ 一 … - … 。 一 ● ● 一 - _ _ - ● 一 … 一 。 … 一 一 一 一 。 一 一 一 。 一 。 。 厦 门西客站工程桩基设计优化 卓 捷 (南昌铁路局建管处福州建设项 目管理中心) 摘 要 通过对厦门新站工程所处地区的地层构造分析，结合施工工程量和工期要求 ，针对嵌岩和桩身的 实际难度，提出了对厦门地区深长桩基础应充分利用 良好的残积土和强风化地层，可大幅度提高 施工效率的设想；为弥补冲孔施工沉渣过厚对承载力造成的不利影响，采用后压浆技术 ；调整桩 位布置和数量，将会明显提高工作效果。 关键词 工程桩 桩端持力层 后压浆 拟建工程场地地下水主要赋存和运移于粗砂④ 1 工程及地质概况 的孔隙中及下部残积土⑥ 、全风化⑦、沙砾状强风化 ＼ 厦门新站是厦 门新站交通配套工程轨道交通 岩⑧及微风化岩⑨的孔隙、网状裂隙中。地下水类 一 、 四号线的一个换乘站。站址位于厦门市集美区 型在粗砂④为承压水 ，在下部残积土和风化带基岩 后溪镇岩内村国铁厦门新站。 中为潜水 ～微承压水。地下水主要接受大气降水、 场地原始地貌类型为坡残积台地与山前冲洪积 相邻含水层的侧向补给和渗流。 谷地，冲洪积谷地位于一、四号换乘站和一号线北端 勘察期间测得冲洪积阶地钻孔中混合地下水位 明挖区间内，余为坡残积台地。据钻探揭露拟建地 埋深为0．3～4．8m(标高为 14．79～17．57m)，残坡 铁工程沿线地层结构简单 一中等复杂。现 自上而下 积台地钻孔中混合地下水位埋深为3．6—9．6m(标 分述如下 ： 高为 11．98～16．62m)。 ① 素填土：部分钻孔有分布，其中场地北部回 2 桩基设计 填时间较长，南部 回填时间约 1—2年，厚度 0．6～ 6．1m ； ． 厦门西客站桩基 由三部分组成：1)站房及高架 ② 耕植土：仅在场地北侧冲洪积谷地 内有见揭 桥 ，采用 MOO桩 904根 ，FIO00桩 72根 ，桩长 28～ 露 ，揭露厚度为0．3～1．3m； 76m，桩端持力层为微风化，混凝土标号 C45；2)雨 ③ 粉质黏土分布于北侧冲洪积谷地 内，顶板标 棚，采用 F700桩，桩端持力层为散体强风化，桩长 高 l4．71～19．77m，揭露厚度为 1．2～6．3m； 28～45m混凝土标号C30；3)地铁 ，采用 00桩及 ④ 粗砂：分布于北侧冲洪积谷地内，顶板标高 FIO00桩 ，桩长 43～59m，桩端持力层为微风化，混 12．31～16．43m，揭露厚度为0．6～2．3m； 凝土标号C。 ⑤ 粉质黏土：部分钻孔分布，顶板标高 16．8～ 本工程结构跨度大，采用变形控制设计，基础采 25．39m，揭露厚度为 1．5—6．5m； 用桩基设计方案是合理安全的(见图1)。 ⑥ 残 积 砂 质 粘 性 土：顶 板 标 高 11．08～ 3 桩基设计方案的分析和优化 24．51m，揭露厚度为 3～42．8