10.25道路监控方案.docVIP

郑州市交通局道路视频监控  目 录 1、项目概况 2 2、设计原则 2 3、设计依据 4 4、需求分析 4 5、方案设计 5 6、监控点表 35 7、主要设备清单及投资概算 36 8、施工工期控制措施 23 1、项目概况 国道107线郑州段改建工程为新建一级公路。项目起点（1标）位于郑州黄河公铁两用桥南接线与G107辅道互通式立交（K0+2220.00---K1+050.000申庄互通式立交含4条匝道）东匝道的终点，向东至省种牛繁育中心（2标）东侧经（K2+562）祭城干渠桥和（K3+892）索须河故道桥转向南，于后牛岗村（3标）东北上跨连霍高速（连霍高速分离式立交），（4标）路线跨贾鲁河（K9+183贾鲁河桥）、魏河（K10+285魏河桥），沿京港澳高速西侧南行，到达郑州市东四环，路线沿东四环向南延伸，与金水东路、航海东路平交，过郑汴路、陇海铁路到（5标K21+115潮河桥），经圃田营、王士明庄，至小芦庄东，路线折向东到（6标K27+208.274下穿京港高速），经黄商东，路线折向南下穿郑民高速（在建），过谢庄乡，于小李庄（7标）南跨南水北调干渠（K32+334---K32+604南水北调桥），接（9标AK42+340---K32+604迎宾大道下穿式隧道）航空港迎宾路，到达本项目终点。路线全长41.9km，建设里程长37.64公里。 2、设计原则 设备选择具备安全可靠、先进、操作简便，免维护性强等特性，同时也必须兼顾节约投资，以性价比较高的设备来构成先进、完备的系统。同时系统设计具有先进性、可靠性、实用性和可扩展性。 2.1、先进性 为保证系统既能保持在一定时期内不落后，并保证该系统互连的方便性，我们在该系统的设计时，要充分考虑到系统的先进性和开放系性，尽可能采取先进开放的技术和产品。 系统采用业界领先和主流的设备和技术，采用微波+xDSL传输方式，其功能的配置以能给用户提供舒适、安全、快捷为准则，其操作应简便易学。 2.2、系统的有效性和实用性 针对道路监控系统要求特点，我们采用B/S体系的网络拓扑，可确保整个系统的独立稳定，互不干扰。 2.3、系统的可靠性和稳定性 道路监控系统作为整个应用系统的基础，其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性，主要是要防止因某一点出现故障时，而导致系统瘫痪。 2.4、可扩展性 为了保证道路监控系统的有效性和实用性，同时又保证该系统在一定时期内不落后，我们在进行设计时，并不是一味追求高配置、高速率，而是在保证先进性的同时，选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架，设计出具有良好扩展性的网络拓扑，以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面： 选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构，易于扩充、升级。 用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系统。 在用户端系统采用结构化布线，并利用已有的互联网络进行远程数据传输，通过对视频服务器的升级、扩容、插板、以及堆叠等方式增加前端视频源的数量。 网络拓扑采用了B/S体系，用户可随时增加或减少视频终端，而不会影响其他终端正常工作。 系统建设在满足当前需求的前提下，应留有一定的扩展能力，以满足未来扩展的需求。 2.5、经济性与便捷性 充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况，采用微波+xDSL传输的解决方案。微波传输部分采用LA-680远程微波图像传输系统，安装调试方便快捷。 3、设计依据 3.1《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 3.2《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94 3.3《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-20043.4《民用建筑电气设计规范》JGJ/T 16-2008 3.5《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-1990/92； 3.6《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994 3.6《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000 3.7《安全防范工程费用概预算编制办法》GA/T70-2004 3.8《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001 3.9《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》GA/T670–2006 3.10《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007其他有关现行国家标准、行业标准及地方标准。 现有的先进、成熟、实用的产品及技术资料 提供的设计图纸和技术要求 4、需求分析 4.1、对施工现场重点位置进行监控，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时发现问题。 4.2、向用户提供D1 720*576（施工现场）和CIF 352*288（远程）图像分辨率，25帧/秒的监控画面。 4.3、分