兰渝铁路杨家湾特大桥河工模型试验研究.pdfVIP

第 6期 水 利 水 运 工 程 学 报 No．6 2012年 12月 AND E EE】UNG Dec．20l2 兰渝铁路杨家湾特大桥河工模型试验研究 冯敬敬 ，何文社 ，袁 龙 (1．潍坊滨海经济开发区 农林水利局 ，山东 潍坊 262737；2．兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070) 摘要：拟建的杨家湾特大桥位于黄河兰州段．为研究修建桥梁前后工程河段在通过不同流量时，桥址附近水流 流向、流速分布、水面比降、壅水及河床地形变化的规律 ，以及建桥后对兰州城市防洪的影响，利用模型相似原 理，通过动床河工模型试验对桥址附近河道进行了模拟．试验结果表明，杨家湾特大桥桥梁工程中所采用的设 计数据合理，满足防洪要求．同时建议对 6 ～11桥墩附近河道进行开挖疏浚和加强建桥后河岸附近河堤及建 筑物的防护处理． 关 键 词 ：河工模型试验；动床；河床演变；防洪；桥梁 中图分类号 ：TV131．616 文献标志码 ：A 文章编号 ：1009-640X(2012)06—0082-05 兰渝铁路是跨越甘川渝三省市的交通大动脉，是连结西北、西南等地区的重要通道 ．该铁路位于甘肃、 四川、陕西及重庆境内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕昌、陇南后通过陕西省边界进 入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜后，经合川接人重庆枢纽，正线全长820km．在兰州市区段拟 建南坡坪、杨家湾黄河特大桥．其中杨家湾特大桥位于青白石乡杨家湾村，全桥采用高架全桥渡方式跨越，桥 梁全长 1437m．桥梁孔跨式样采用3—32m+(4O+2×64+40)m连续梁+32—32m+3—24m后张法混凝土连续 梁，其 中跨越主河槽采用一联(40+2x64+40)m连续梁(物理模型试验时，由于有的桥墩对水流没有影响，故 模型试验 中只模拟了26跨)．桥址距上游兰州水文站 13．0km，距下游包兰铁路东岗镇黄河桥 0．6km，桥梁 法线与主流的夹角约25。．桥位处主河槽宽度约250m，河床由卵石、砂卵石、沙壤土组成． 鉴于杨家湾黄河特大桥的特殊地理位置，必须对其防洪影响做出评价．对此，采用了能更好反映原型河 道建桥后防洪影响的河工模型试验． 1 水文泥沙特征 黄河兰州段位于兰州盆地，西起西柳沟，东至桑园峡，呈东西走向，河段全长44．84km．其 中桑园峡所处 河段为黄河兰州段最窄的峡 口断面，其宽度只有 120m，较平均河宽350m缩窄了230m，在此峡 口河段形成 卡口，发生洪水时易造成上游河段壅水，是黄河兰州段洪水排泄不畅的主要原因 1-2]． 根据黄河兰州水文站历年统计资料，黄河水面比降为0．7％o～1．3％0．河段枯水流量 540m。／s，平均流量 1000m ／s，造床流量 3000m／s，百年一遇流量 6500m ／s．1964年刘家峡水电站建成后，黄河悬移质中细 粒径为0．021mm，平均粒径为0．033mm，悬移质颗粒级配中d0．5mm的粗沙占悬移质总量的0．1％，每年 约5．11万 t，合2．84万 m ． 根据杨家湾特大桥河床主槽 9个钻孔资料加权平均得到河床泥沙平均粒径为46．1mm，各特征粒径为： d95=170mm，d75=65mm，ds0=26．5mm，d2s=5．4mm，d =46．3mm， =2．74kg／m ． 黄河兰州段纵穿兰州市城区，地质构造条件较好．《兰州市市区防洪规划》对兰州市区段的26个断面的 收稿 日期 ：2012—01—13 基金项 目：长江学者和创新团队发展计划资助 (IRT1139) 作者简介：冯敬敬 (1987一)，女，山东潍坊人 ，硕士，主要从事水工结构及基础工程的研究．E-mail：0ing2010@ 163．tom _ _ 第6期 冯敬敬，等：兰渝铁路杨家湾特大桥河工模型试验研究