汽车除霜的计算流体力学仿真.pdfVIP

· 设计 ．计算 ．研究． 汽车除霜的计算流体力学仿真 周安勇 王树桂 刘旌扬 (一汽海马汽车有限公司) 【摘要】采用STAR—CCM+软件建立了除霜系统仿真模型，并对某款车型2种方案的除霜风管进行了计算流体 力学仿真分析 ，确认方案 2优于方案 1。对方案 2前风挡玻璃霜层厚度进行的动态模拟结果表 明，在 20min时A区、 A 区霜层已经有90％以上除尽 ．35rain时B区霜层 已经超过 95％除尽 ．满足 GB11555--2009法规要求 试验结果 中 霜层的融化趋势和分布与仿真结果相吻合 ．验证 了仿真结果精确性 ．． 主题词：车窗玻璃 霜层 计算流体力学 仿真 中图分类号：U463．85+1 文献标识码 ：A 文章编号：1000—3703(2012)12—0051—03 ComputationalFluidDynamicsSimulationofAutoDefrosting ZhouAnyong，WangShugui，LiuJingyang (FAW HAIMAAUTOMOBILEC0．，LTD) A【bstract]ThispaperestablishesasimulationmodelofthedefrostingsystembySTAR—CCM+softwareandcarries outcomputationalfluiddynamics (CFD)simulationanalysesondefrostairductsofavehiclemodelintwoschemes．Itis verifiedthatScheme2isbetterthanScheme1．Resultsfrom dynamicsimulationofthethicknessofthewindscreenfrost layershow thatover90％ oftherfostlayerin A andA areashasbeeneliminatedat20rain．andover95％ in B area eliminatedat35min，fulfillingtheregulatory requirementsofGB11555-- 1999．Furthermore，experimentresultsofthe meltingtrendanddistribution oftherfostlayerareconsistentwiththesimulationresults，theaccuracyofwhichisthus verified． Keywords：Windowglass，Frostlayer，Computationalfluiddynamics(CFD)，Simulation 冬天外界温度很低时．汽车挡风玻璃容易结冰， 式中，H为焓 ；P为密度 ； 为流体速度 ；5为源项；后 严重影响驾驶员的驾驶视野和车辆行驶安全 ．因此 为传热系数：V 为温度增量 。 挡风玻璃的除霜就显得极为重要。本文通过STAR— 熔化／凝 固问题的动量方程为： CCM+软件对海马某车型空调除霜系统存在 的问题 +div(p )：div(ngro~4,)+s (2) 进行 了计算流体力学仿真分析 ．找到了该除霜风道 存在 的问题 ．并针对不合理的内部结构进行了优化 式 中，表示对应坐标方 向上 的速度分量lll。 设计 霜层初始能量和边界热流的计算公式： Ei,atal=pitA(Cp ￡) (3) 1 基本理论 d