波形钢腹板连续箱梁的自振频率分析.pdfVIP

第 30卷 第 3期 兰 州 交 通 大 学 学 报 VO1．30No．3 2011年 6月 Journa]ofLanzhouJiaotongUniversity June2011 文章编号：1001—4373(2011)03—0001—04 波形钢腹板连续箱梁的自振频率分析 冀 伟， 刘世忠， 蔺鹏臻 (兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，甘肃 兰州 730070) 摘 要：设计制作 了波形钢腹板混凝土连续箱梁的试验梁，并建立有限元模型对其动力特性进行 了计算和分析，同 时对其动力特性进行了实测．试验梁的有限元分析结果与实测结果对比分析表明：两者差别较小，证明了实测结果 的正确性．制定了在试验梁的不同位置减少横隔板的方案，不同方案的计算结果表明：支座横隔板对箱梁动力特性 的影响最大，而中横隔板基本不影响箱梁的动力特性． 关键词：组合箱梁；波形钢腹板；模型试验；动力特性 中图分类号：U441．3 文献标志码 ：A 0 引言 1 试验梁的设计与制作 1975年，法国首先提出了用纵向可以自由伸缩 试验梁是通过参考鄄城黄河公路特大桥、泼河 的波形钢腹板代替混凝土腹板[1]，其典型截面参见 大桥的设计基础上制作而成．模型设计尺寸如图2 图 1． ～ 5所示．试验梁孔跨布置为 (300+300)cm箱形连 至今，各国已对波形钢腹板箱梁结构的静动力 续梁，梁高为35cm，箱梁顶板全宽为 135cm，箱底 力学性能进行了大量的研究[2引，但是在这些研究 宽度为65cm，两侧悬臂长度为35cm，试验梁顶、底 中动力学方面的主要集中在简支梁的动力特性分 板为混凝土材料，混凝土材料为 C5o，弹性模量为 析，对波形钢腹板连续箱梁的动力性能研究很少．为 3．45×10MPa，波形钢腹板采用 Q235钢，弹性模 此，本文进行了波形钢腹板混凝土连续箱梁模型试 量为 210GPa，泊松比取为0．3，实测厚度为 0．12 验，试验的研究成果可以为工程设计提供重要的依 cm，腹板高度为28．5cm，共设 3道支座横隔板和4 据． 道中横隔板． 制作完成后的试验梁如图6所示． 板 图 1 典型构造示意图 图2 试验梁基本尺寸 (单位：mm) Fig．1 Therepresentativestructurediagram Hg．2 Maindimensionsofthemodel(unit：nun) 收稿 日期：201l—O3一O6 基金项 目：国家自然科学基金；甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室开放基金 (Kfjj一10—01) 作者简介：冀 伟 (1982一)，男，山西阳泉人，讲师，博士生． 2 兰 州 交 通 大 学 学 报 第3O卷 1080 I一 960 一一 960 ～l一 960 ～l 960 ～I一 1080 一