柴油机二相深度净化装置的设计研究.pdfVIP

第4O卷 第 3期 小 型 内燃 机 与 摩 托 车 Vo1．40No．3 2011年 6月 SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINEAND MOTORCYCLE Jun．2011 柴油机二相深度净化装置的设计研究 叶子波 张兴旺 屈盛官 (1一华南理工大学机械与汽车工程学院 广东 广州 501641 2一神龙汽车有限公司) 摘 要：为了降低柴油机车尾气的主要污染物NO 和颗粒，采用传统固态和液态二相净化处理相结合 的方法，设计一种新型二相深度净化装置。结果表明，在 190柴油机进行的外特性试验过程中，颗粒的 整体排放均有下降；在 自由加速试验中，烟度平均值降低了70．4％。 关键词：深度净化装置 后处理 催化剂 中图分类号：TK421．5 文献标志码 ：A 文章编号：1671—0630(2011)03—0010—03 StudyonDesign ofTwo-phaseDepthPurification DeviceofDieselEngine YeZibo，ZhangXingwang，QuShengguan 1一SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering，SouthChinaUniversityofTechnology(Guangzhou， Guangdong，501641，China) 2一DongfengPeugeotCitroenAutomobileCompanyLtd Abstract：TodecreasemainpollutantsofexhaustgassuchasNO andparticulatematterfordieselengine，a new typeoftwo—phasedepthautomobileexhaustpurificationdevicewasdesignedbymethodofcombiningsolid andliquid two—phasepurification treatment．Resultsshow thatin exteriorcharacteristicexperimentsof190 dieselengine．theemissionsofparticulatematteraredecreasedatallspeedsandinfreeacceleration experi— mentstheaveragevalueofexhaustsmokehasdecreasedby70．4％ ． Keywords：Depthpurificationdevice，After—treatment，Catalyst 引言 处理，对燃料中的硫含量相对不敏感。SCR设备需要 我 国分别从 2010年 1月 1日和2010年 7月 1日 占据较大的空间，适合于重型柴油车 J。此外，由于 开始实施重型汽车和轻型汽车国Ⅳ排放标准。目前满 净化过程会消耗液态催化剂，采用 SCR技术路线还需 足国Ⅳ排放标准的技术路线主要有选择性催化还原系 在加油站设立相关的尿素溶液补充设备 。 统 (SCR)和在废气再循环 (EGR)发动机上加装柴油 1 二相深度净化装置 颗粒捕捉器／氧化催化转换器(DPF／DOC)。SCR技术 由于 SCR、DOC和 DPF都存在不足，柴油机排气 路线是通过缸内降低颗粒物含量后处理来降低氮氧化 中除了含有的CO、HC和 NO 等污染物外，微粒物一 物的方式实现的 -21。EGR颗粒捕捉器的方法是先 般要比汽油机高30～80倍，加之国内柴油机处理措施 在机内降低氮氧化物含量，然后通过加装后处理装置 相对匮乏，为此笔者重点针对柴油机污染物处理装置 降低碳颗粒物含量 J。