配船计划的优化模型与算法.pdfVIP

LHD 2011 年度夏季学术研讨会 171 配船计划的优化模型与算法 罗长童 中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室 （筹），北京 100190 摘要 配船计划是经济管理中遇到的一个实际问题．某公司用M 艘油轮给W 个位于不同海港的储气罐 供应液化天然气．每艘油轮的容量已知，每个储气罐的消耗率可以预测．储气罐需要维持一定的库存 水平（比如50% ）才能最小化库存成本．配船计划的目标就是要在一定时期内（比如一个季度）寻找 一个最优的运输方案，使得总的库存成本最低．本文首先提出配船计划的组合优化模型，然后提出两 方面的改进将模型简化为仅含有线性约束的0-1 规划模型．最后，针对该0-1 规划模型，我们提出了专 门的遗传算法．数值结果表明，本文提出的模型和算法对配船计划的优化是切实有效的． 关键词 配船计划，组合优化，整数规划，遗传算法，启发式 引 言 本文首先给出配船计划问题的优化模型及 其改进方案, 然后针对该问题给出其遗传算 配船计划是经济管理中遇到的一个实际问 法及其启发式加速策略．最后给出配船计划 题．某公司用M 艘油轮给W 个位于不同海港 问题的数值模拟结果． 的储气罐供应液化天然气．每个储气罐有不 同的容量限制 ,其中 , 1 配船计划的优化模型 ．由于过低的库存可能引发供货不足 问题，而过高的库存会增加库存维护成本, 1.1 基本模型 因而理想状态下希望这些储气罐的库存量维 配船计划的目标是通过优化决策序列, 使 持在一个合理水平 (比如, )． 在一 得各储气罐在不同时间段的库存量都尽可能 段时间 内(比如一年, ), 每天会有 地接近其合理水平 ． 因而决策者需要一个 艘油轮运来不同数量的液化天然气 , 其 合理的评价函数来评价一个指派序列的优 中 劣． 本文中我们首先用罚函数的方法来定义 关于库存水平 的评价函数(或称为成本函 ． 并且储气罐的初始库存和每个储气罐的日消 数) , 其中库存水平=库存量/储气罐容 耗量均已知, 分别为 和 ． 决策者需 量． 显然当库存水平 恰好为其合理水平 要将每天到来的油轮指派到合适的储气罐, 时, 应当有g( )=0, 否则增加一定的罚 使其库存量尽量接近理想库存水平 ． 值． 罚值的大小取决于库存水平 偏离其合 配船计划是一个新的复杂优化问题，一方 理水平 的距离和实际成本情况． 一般地, 面每天需要指派的油轮数目 可能大于1,另 成本函数 可定义如下: 一方面储气罐在不同时间段的库存量互相关 联, 决策者要做出的是一段时期内的一系列 决策 （本文称之为运输方案或指派序 [3] 列）．相似的问题有序列指派问题 、序列 [2] 选择与指派问题 等等, 但模型及其求解方 法均不能适用于本文的配船计划问题． 当问题规模很小(时间段 很小,同时油 轮数 和储气罐数 也很小)时, 自然可以通 过枚举方法解决． 注意到枚举需要搜索的空