烧结厂265m2烧结机跑偏分析与调整.pdfVIP

莱钢科技 2008年 12月 烧结厂 265m2烧结机跑偏分析与调整 张进坤 赵俊勇 刘 军 朱跃强 胡延森 (烧结厂) 摘 要：新二区265m2烧结机自投产以来，台车一直处于跑偏状态，对烧结机的头尾部星轮，头部弯道 以及水平轨道进行全面的检测，系统分析了烧结机台车跑偏的原因，并进行了调整。 关键词：烧结机 跑偏 轨道 星轮 检测 调整 7mm，但中间轨道与尾部弯轨不明显。 0 前言 一 莱钢烧结厂银前265m 烧结机 2005年 lO月 建成投产，但投产后的实际运行过程中故障停机率 较高。烧结机台车长期处于跑偏状态，虽然经过多 次调整，但其效果都不显著。由于跑偏，台车在运 行中挤压轨道、滑道，造成台车轴承、台车轮损坏 频繁，轨道磨损严重，每年需要更换 1—2次。特 别是2008年上半年，频繁出现台车轮在头部弯道 被卡、台车弯轨开焊、掉滑道等故障停机事故，仅 1—5月就发生故障停机20h左右，严重制约了烧 结系统设备的正常运转。为解决此问题，利用年修 的机会对烧结机系统进行全面分析、检测，制定一 系列改进措施，取得了良好效果。 图1 烧结机轨道、星轮测量位置 1．2 垂直度存在误差 1 原因分析 分别以星轮轴线中点 0、R为中心，在水平面 1．1 与中轴线不对称 内，对齿顶 内侧四个点分别测量，测量方法见图 l， 以烧结机头部星轮中点 0与机尾弯轨 (先前已 测量结果如表 2所示。结果表明，头部星轮与轨道 校正)头部 A、B点连线中点 P的连线 OP作为基 垂直度偏差过大。 准，检测机头弯轨、轨道和机尾星轮与中心线OP是 表2 头部星轮、尾部星轮垂直度检测数据 mm 否对称，测量位置见图1，测量数据见表 1。 头部星轮 尾部星轮 表 1 轨道、弯轨的对称检测数据 mm 测量 i j k 1 rn n o P 河Il 头部弯轨 轨 道 机尾弯轨 位置 2672 2658 2656 2668 2662 2663 2662 2663 量 a b C d e f g h 偏差 14 12 1 l 点 2338233】2334233O233O232923312330 偏差过大导致东西齿板与同一台车的车轮啮合 偏差 7 4 1 I 不同步，使台车的运行轨迹发生变化，导致台车两 从表 1可以看出机头弯轨相差非常大，最大为 侧轮子进入水平轨道时间不一致，因而产生跑偏现 象。同时，也使头部星轮的驱动力明显增大，使 作者简介：张进坤 (1982一)，男，2007年毕业于山东理工大学机械设 电机和减速机在高负荷 的情况下运转，寿命大 计制造及 自动化专业。现为烧结厂维修一车间技术员，助理工程师，