环城高速公路规划中若干问题的研究.pdfVIP

维普资讯 2008年 第2期 黑龙江交通科技 No．2，2008 (总第168期) HEIi_DNGJlANGJlA0T0NG KEIJl (SumNo168) 环城高速公路规划中若干问题的研究 高进科 (中交远洲交通科技有限公司) 摘 耍：当前，环城高速公路被赋予城市政治、经济成熟发展的象征，已在我国许多城市起动实施e但环城高 速公路的规划尚元系统、成熟的理论方法。首先系统分析环城高速所具有的现实功能与作用，依据其功能作 用探索环城高速公路规划思路与方法，提出不同规模城市环城高速的合理建设条件与时机，并以保定市环城 高速公路的规划情况进一步阐述和说明。 关键词：环城高速；过境交通；空间规划 中图分类号 ：U412 文献标识码：A 文章编号：1008-3383(2008)02—0123—02 1 环城高速的功能定位 环城高速公路的建设时机。 (1)疏导过境交通，减轻城市中心区的交通压力，缓解 大城市、特大城市发展环城高速公路，应考虑规划二重 城市交通拥挤矛盾。当城市路网发生交通拥挤的情况下，由 或多重公路环，即除了考虑环城高速公路与城市快速道路系 于环城高速公路优越的行车条件，将吸引大量的过境交通， 纺持勾成双重环路外，还应考虑环城高速公路与更大范围的 减轻市区的交通压力。对于_些交通枢纽城市，能够便捷各 公路环构成双重环路，以适应城市及交通的发展，充分发挥 方向交通流的转换、交汇。同时，环城高速公路不但可以分 双重环路的巨大作用。中型城市发展环城高速公路，应充分 离过境交通，还可供城市边远地区的直达交通使用，因此在 考虑到城市发展水平和规模，近期可先修建开放范围较小的 很大程度上减轻了整个城市路网的负担，提高了城市道路的 环城快速干道，待时机成熟时再修开放范围更大的环城高速 通行能力，为进一步解决城市交通困难打下了基础。环城高 公路，切不可在城市规模较小时，将城市快速千道建成环城 速与城市道路一起形成合理的城市道路系统，有利于引导并 高速公路。 ’ 形成与交通需求相适应的分层次的交通体系，降低了出行时 (2)应据城市空间发展规模合理确定环线长度。 间，提高了路网效率，使城市交通更加快速、有效。 随着保定市城市规模的不断扩大，对外出行的交通需求 (2)联结城市的郊区或卫星城，拓宽城市发展空间。随 逐渐增多。过境交通及现有过境道路对城市发展的影响 日 着中心城市规模的不断扩大，使得市中心区居民的生活环境 益突出显现时，必须对现有道路设施进行改造完善，既要满 变差，城市主要向郊区周围发展，形成新 的市区或卫星城，环 足过境交通的通畅，又要满足对外出行的便捷，构建城市的 城高速公路和城市放射干道将它们与老城市相互联系起来， 高速外环将是有效解决措施。 由于具有高速便捷的交通、大大低于市区的土地价格以及环 环城高速公路到底应该距离城市中心区多远或者说它 城高速公路所具有的巨大的广告效应，这些新城镇或卫星城 的环道半径应选择多大，是环城高速公路规划中的关键因 能吸弓l到更多的投资，形成薪的更具前景的城镇。加之环城 素。离中心区太近，实际上将成为城市的快速干道，如上海 高速公路对大量过境交通的分流，减少了空气和噪音污染， 的内环高架道路、北京的二环、三环、甚至四环。离中心区太 使城市生活和生态环境都有了较大的改善。因此环城高速 远，既缺乏吸引过境交通的能力，又容易和城市道路系统脱 应位于城市区的外围，为城市发展留有一定空间，才能带动 节，难以发挥环城高速公路在公路及城市道路中的双重作 城市外围的城市化进程。